原创力文档- 1、本文档共1页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
我国高速铁路道岔的前期研究
在我国新建高速铁路道岔的前期研制工作中，按下列前提条件确定其型号、线型、结构及转换要求：?
1.高速铁路站间距25～70km。?
2.列车进站停车时，通过道岔侧股进人到发线，从到发线驶出通过道岔侧股进入正线。?
3.在维修“天窗”时间内，一股轨道进行作业时，列车可通过设置的渡线反向行驶，再通过下一组渡线复位。?
4.京沪高速铁路线间距5m，秦沈客运专线线间距4.6m。?
通过前期研究得出下列主要成果：?
1.道岔轨型采用国产60kg/m钢轨。?
2.用于进站停车岔位的道岔选用18号，导曲线半径R=1200m，并延至辙叉区，侧向容许通过速度100km/h(另有R=1000m，80km/h的方案)。?
3.用于高速(160km/h)侧向通过的道岔，导曲线线形为三次抛物线，R=∞点位于线间距中央，上下股两组道岔的导曲线对称反向直接相接，不设直线插入段。
4.高速侧向通过的道岔的号数将根据侧向通过速度、导曲线线形、列车过岔舒适度要求[圆曲线型导曲线时为未被平衡离心加速度(欠超高)、缓和曲线型导曲线时为未被平衡离心加速度时变率(欠超高时变率)]等因素确定，并根据线间距及两反向曲线间的直线插入段长度[圆曲线型导曲线时己≥O.4～0.5ν(L以m计，ν以km/h计)，缓和曲线型导曲线时可不设直线插入段]要求进行校验。
文档评论（0）