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铁路道岔培训

中铁宝桥集团有限公司

二O一四年二月

序言

道岔作为铁路轨道的重要组成部分，是保证列车按规定速度安全运行的关键设备。在历经六次大提速和客运专线开通运营以后，我国铁路道岔的研究、设计和制造等领域已发展到一个新水平。通过采用引进德国、法国等先进技术和自主研发相结合，采用集中产、学、研联合攻关的方式，提高了道岔研制水平，完善了铁路道岔技术标准和体系，铁路道岔研究水平明显提升。目前，已经形成了客专高速、时速200公里系列、提改进型系列、提速等系列道岔。同时，为适应重载线路运输的需要，开发了重载铁路用道岔；为使固定型道岔适用于无缝线路，开发了合金钢辙叉及焊接高锰钢辙叉。

近年来，中铁宝桥集团有限公司作为国内道岔生产骨干企业，通过引进技术和自主研发相结合，提高了自主创新能力，系统掌握了时速200公里、时速250公里和350公里高速道岔的设计、制造、运输及铺设技术，为铁路快速发展做出了积极贡献。

为便于铁路局职工学习和掌握新型道岔技术，满足铁路建设、运营的迫切需要，中铁宝桥集团有限公司组织编写了《铁路道岔培训》手册。该手册对高速道岔、工联岔系列道岔、提速道岔及提速改进型道岔的结构特点、制造工艺等进行了介绍，同时对道岔在使用、养护、维修中需要注意的问题及养护方法进行了重点描述，可作为铁路道岔维修养护、供应保障等各级管理部门和技术人员的参考资料。

限于编者水平，手册中错误之处在所难免，敬请批评指正。

编者

二O一四年二月

联系方式

如果您在工作中有什么困难，请您能及时与我们联系，我们的经营销售、道岔研发、售后服务人员会及时解答您所关心的问题，联系方式如下：

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电子邮箱

售后服务部

017—67202

0917—352013

bqsh@

经营销售部

017—67205

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0917—351188

baoqiaojyxsb@163.com

道岔研发部

017—67304

0917—353371

bqkykfb@

第一部分自主研发高速道岔

一、研制背景

自主研发高速道岔是在铁道部的统一领导和组织下，由西南交通大学、铁道科学研究院、中铁咨询、中铁宝桥、中铁山桥、中铁通号院等铁路科研单位、高校和主要道岔生产厂家，联合自主研发的具有自主知识产权的高速系列道岔。高速道岔的研制以“满足高速铁路速度要求，保证安全性和旅客舒适度”为目标，坚持“博采众长，自主研发，打造中国品牌”的原则，集中了我国铁路道岔科研、设计、制造等方面的主要力量。在整个研制过程中,认真研究分析了当今国外成熟高速铁路道岔的理论和实践，消化和吸收了其先进成熟的技术和结构，认真总结了我国秦沈客运专线道岔以及提速道岔的经验和教训，确定了我国高速铁路道岔的设计条件和制造技术要求。重点围绕平面线型和几何尺寸、道岔整体和零部件结构、系统刚度、轨下基础、扣件系统、转换设备、制造工艺、组装铺设等关键技术进行了研究、试验，先后完成了时速250公里和时速350公里18号、42号、62号、12号系列高速道岔的理论研究，以及系统设计、结构比选、标准制定、厂内试制试铺、组装验收、现场铺设、动力学试验等一系列技术难题，达到了预期目标，已在国内多条高铁线路投入运营，截止目前，由中铁宝桥供货的高速道岔总数已接近700余组。

二、产品种类和主要技术参数

1、产品种类

序号

图号

号码

前长+后长=全长（mm）

通过速度（km/h）

备注

宝桥图号

设计图号

直向

侧向

1

CZ3503

客专线(10)017

12

16592+26608=43200

客：250

50

无砟、城际铁路

2

CZ2601

客专线(07)001

18

31729+37271=69000

客：250

货：120

80

无砟、客货共线

3

CZ2602

客专线(07)004

有砟、客货共线

4

CZ2617

客专线(07)009

客：350

80

无砟

5

CZ2685

客专线(08)016

客：350

80

有砟

6

CZ2686

客专线(07)006

42

60573+96627=157200

客：350

160

无砟

7

CZ2635

客专线(07)011

有砟

8

——

客专线(10)013

62

70784+130216=201000

客：350

220

无砟

2、平面线型

三、结构特点和技术创新点

（一）结构特点

1.60kg/m钢轨18号系列道岔结构特点

1.1.道岔适用于跨区间无缝线路。道岔前后端及道岔区均采用铝热焊焊接接头，轨缝按8mm预留，现场根据需要自行锯