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2024-11-25 发布于江苏
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第一部分自主研发高速道岔

一、研制背景

自主研发高速道岔是在原铁道部的统一领导和组织下，由西南交通大学、铁道科学研究院、中铁工程设计咨询集团、中铁宝桥、中铁山桥、中铁通号院等铁路科研单位、高校和主要道岔生产厂家，联合自主研发的具有自主知识产权的高速系列道岔。高速道岔的研制以“满足高速铁路速度要求，保证安全性和旅客舒适度”为目标，坚持“博采众长，自主研发，打造中国品牌”的原则，集中了我国铁路道岔科研、设计、制造等方面的主要力量。在整个研制过程中,认真研究分析了当今国外成熟高速铁路道岔的理论和实践，消化和吸收了其先进成熟的技术和结构，认真总结了我国秦沈客运专线道岔以及提速道岔的经验和教训，确定了我国高速铁路道岔的设计条件和制造技术要求。重点围绕平面线型和几何尺寸、道岔整体和零部件结构、系统刚度、轨下基础、扣件系统、转换设备、制造工艺、组装铺设等关键技术进行了研究、试验，先后完成了时速250公里和时速350公里18号、42号、62号、12号系列高速道岔的理论研究，以及系统设计、结构比选、标准制定、厂内试制试铺、组装验收、现场铺设、动力学试验等一系列技术难题，达到了预期目标，已在国内多条高铁线路投入运营，截止目前，由中铁宝桥供货的高速道岔总数已接近2000组。

二、产品种类和主要技术参数

1、产品种类

序号

图号

号码

前长+后长=全长（mm）

通过速度（km/h）

备注

宝桥图号

设计图号

直向

侧向

CZ3542

客专线(10)018

16592+26608=43200

客：250

有砟、城际铁路

CZ3503

客专线(10)017

无砟、城际铁路

CZ2601

客专线(07)001

31729+37271=69000

客：250

货：120

无砟、客货共线

CZ2602

客专线(07)004

有砟、客货共线

CZ2617

客专线(07)009

客：350

无砟

CZ2685

客专线(08)016

客：350

有砟

CZ2686

客专线(07)006

60573+96627=157200

客：350

160

无砟

CZ2635

客专线(07)011

有砟

——

客专线(10)013

70784+130216=201000

客：350

220

无砟

2、平面线型

目前我国铺设的高速道岔主要为自主研发的60kg/m钢轨18号和42号单开道岔（有砟、无砟），产品主要技术参数如下：

18号道岔线型及主要尺寸

42号道岔线型及主要尺寸

三、结构特点和技术创新点

（1）转辙器

转辙机密贴检查器直尖轨与曲基本轨组件

转辙机

密贴检

查器

直尖轨与曲基本轨组件

外锁闭及

安装装置

曲尖轨与直

基本轨组件

18号道岔转辙器组件

（2）可动心轨辙叉

长心轨翼轨1

长心轨

翼轨1

短心轨

叉跟尖轨

翼轨跟端

用间隔铁

长短心轨跟端用间隔铁

翼轨2

可动心轨辙叉组件

（一）结构特点

1.60kg/m钢轨18号系列道岔结构特点

1.1.道岔适用于跨区间无缝线路。道岔前后端及道岔区均采用铝热焊焊接接头，轨缝按8mm预留，现场根据需要自行锯轨。绝缘接头采用胶接绝缘钢轨；

1.2.根据不同温升、温降环境，尖轨跟端采用间隔铁或限位器或不设传力机构；

1.3.有砟轨下基础采用预应力混凝土岔枕；无砟轨下基础分为长枕埋入式或道床板；

垫板安装螺栓孔T30

有砟岔枕不分左、右开。岔枕顶宽260mm、底宽300mm、高220mm。最短2.30m、最长4.72m，共计23种。

垫板安装螺栓孔T30

岔枕底部钢筋桁架

岔枕底部

钢筋桁架

无砟岔枕采用底部带桁架钢筋的预应力混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。岔枕最短2.34m、最长4.63m，共计23种。

特殊岔枕

序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。

岔枕底部钢筋桁架

岔枕底部

钢筋桁架

转辙机安装

M24螺栓孔

孔

安装转辙机的无砟岔枕示意图

密贴检查器安装M24螺栓孔

安装密贴检查器的无砟岔枕

施工支撑孔

无砟岔枕如设置如下图所示的支撑孔，则该岔枕适用于岔枕的施工方法。无砟岔枕不设置支撑孔时，则适用于支撑钢轨的施工方法。

支撑孔

岔枕端部施工支撑孔

1.4.岔枕全部垂直于道岔直股，除牵引点处岔枕间距为650mm，与牵引点相邻的两处岔枕间距为575mm外，其他位置岔枕间距均为600mm；

1.5.道岔轨距均为1435

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