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第一章绪论

海运业是世界经济一体化的重要组成部分，受到地理的影响和制约，海运经济地理研究的基本要素是：船舶—海上运输的载体；货物—系统的中心；港口—系统运转的支点；航线—连接各要素的纽带。

地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置

①数理地理位置

该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港3100N12一五8E、尼日利亚的拉各斯（LAGOS）0625N0325E不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时间有直接影响：低纬度——全年；高纬度——冰冻期，有的只有半年；受台风影响4-6月—香港、6-8月—中国大陆东南沿海、7-9月—日本朝鲜。

①自然地理位置/经济地理位置

自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系

经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系二者都是相对的地理位置，以上海港为例：

数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年7-9月有台风；4-5月与10-11月有雾；冬季有东北大风。自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道浅且多变。经济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。

第二章海运航线

海运航线：船舶在两港间海上航行的路线

一、海运航线的分类：根据水运行径分：

远洋航线：大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。近洋航线：邻近国家港口间，如中日、中韩等。沿海航线：本国各港口之间。环球航线：三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。钟摆航线：钟摆航线主要是针对集装箱船说的,比较固定的挂港~

比如:新港-台湾高雄-仁川-台湾高雄-新港根据航线有效时间分：

季节性航线：随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。常年性航线：不受季节影响。

根据运力、运程和运量分：

主干航线：主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。分支航线：为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。此外还有直达航线和定期航线

二、世界上主要三大航线

1、远东——欧洲航线（印度洋）

第一种：东海—台湾海峡—高雄—香港—南中国海—新加坡—马六甲海峡—印度洋（亚丁、吉布提）—红海—苏伊士运河—塞得港—直布罗陀海峡—西班牙（哈希拉斯）—英吉利海峡—欧洲（法国马赛港、荷兰鹿特丹、德国汉堡）

第二种：经非洲过马六甲海峡—印度的科隆坡—南非德班—好望角—大西洋—沿非洲沿线达卡尔、黑角—马瑟布莱卡—英吉利海峡—欧洲

2、远东——北美航线（太平洋）3、北美——欧洲航线（大西洋）

三、世界上三大著名的运河

1、苏伊士运河（SuezCanal）位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶，不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨，正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近50亿美元。

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2、巴拿马运河（PanamaCanal）巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万吨。通航时间约为9H

3、基尔运河（KielCanal）基尔运河位于德国镜内，连接基尔湾与易北河，全长53.3海里，水深11米，宽90米，航行时间6.5~9小时（限速12KM/H）。

四、海峡

1、马六甲海峡（Straitofmalacca）亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/东南走向，长800KM，西北最宽370KM，东南最窄37KM，最大可通20万吨(25万吨)，年通航近8万艘

2、土耳其海峡（StraitofTurkey）位于土耳其境内，海峡由三部分组成：博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海、达达尼尔海峡。全长375KM，最窄550M，东西/南北走向

3、霍尔木兹海峡（StraitofHormuz）位于波斯湾内,连接波斯湾与安曼湾,呈“人”字形,全长一五0KM,航道宽5KM,水深10-219M

五、好望角（CapeofGoodHope）

好望角位于非洲大陆最南端，是世界最著名的交通和战略要地之一。每年有2.5万艘船通过，美石油的30%、欧洲的60%、世界粮食的1/4都要途经好望角。

第三章海运船舶

一、船舶按承运货物种类及设备的不同，分为油船、散货船、杂货船、集装箱船、冷藏船、滚装船、载驳船、化学品船、液化石油气船、多用途船等。

二、船舶开放登记国（方便旗船）Openregis