《民航法律法规》课件——3-2 机组人员责任和权利.pptx

3-2：机组人员责任和权利;;机组人员责任和权利;机组人员责任和权利;机组人员责任和权利;机组人员责任和权利;;机组人员责任和权利;机组人员责任和权利;;案例分析;2018年5月14日早上，四川航空(下文简称“川航”)由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度……在意外发生后，万米高空中，机组副驾驶徐瑞辰半个身子被“吸”了出去，大量机载自动化设备失灵，机组向地面控制台发出了“7700”信号(表示遇到紧急状况)，紧急求助。

危急关头，3U8633航班机长刘传健，在自动化设备失灵情况下，依靠二十年飞行经验，手动操纵，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。整个备降过程前后仅仅20分钟。

在玻璃爆裂后，驾驶舱内很快发生了失压，很多物品都飞了起来，很多自动化设备出现故障，噪音非常大，仪表盘也看不清楚。

“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。”他说，失压会给驾驶员的身体造成很大伤害，首先是耳膜，然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度，人体很快就会被冻伤。

“在发生爆裂后，我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”刘传健说。;案例分析;?2018年7月10日，国航由香港飞往大连的CA106航班在飞行过程中氧气面罩脱落，从而引发网友的热议和担忧。

7月13日，中国民航局就此事作出回应，系副驾驶吸电子烟引发。国航当天也做出决定，对涉事机组做出停止飞行资格，并依法解除劳动合同的处理。对负有责任的相关管理人员进行了严肃处理。

建议民航局在完成调查程序后，对涉事机组的从业资格作出处理，吊销其持有的飞行员驾驶执照。现代快报记者采访获悉，国航航班副驾驶吸烟不是最可怕，后面这波误操作才更要命。;;案例分析;陈某和刘某都曾在空军部队当过战斗机飞行员，1996年6月和9月先后转业到东方航空公司江苏公司，从事飞行员工作。现2人都已晋升为机长。去年7月12日，该航空公司人力资源部同时收到2人邮寄的辞???报告。他们的辞职理由都是，长期工作使他们感到身心疲惫不堪。

公司收到辞职报告后极力挽留。但去年8月13日起，2人不再到单位上班了，公司也停发了工资，但一直未办理解除劳动合同手续。见两人去意已决，航空公司提出，10年间公司每年都送他们出国学习，各花去培训费84.9万元和112.8万元。按照公司的规定和劳动合同的约定，两人单方提出辞职，必须赔偿所有培训费用，并对公司作出适当补偿。2人不同意赔偿，遂向劳动仲裁部门提起仲裁。仲裁委裁决，2机长与航空公司的劳动合同于当年8月13日解除；分别赔偿公司培训费33万余元和38万余元。

收到裁决书后，航空公司不服，即向江宁区法院提起诉讼，要求2人除支付培训费用外，各再赔偿相关损失费100万元。据法院审理查明，2人与某航空公司签订的是无固定期限劳动合同。合同约定，飞行员在约定服务年限内要求解除劳动合同，航空公司可向其收取各类赔偿、补偿费用。

法院认为，劳动自由原则是劳动法的一项基本原则，2机长提前30天书面通知公司解除劳动合同，其单方解约行为合法有效。然而合法解约不代表不需要承担违约责任。根据双方劳动合同的约定和航空公司的内部规章制度，2人单方解约行为已经违反了合同中对服务期限的约定，应当依法作出赔偿。

最终，法院判决，航空公司与2机长之间的劳动合同于2004年8月13日解除；2机长分别支付航空公司赔偿款100万元，而航空公司向两人索要的培训费，应包含在这100万元赔偿款之中；航空公司自判决生效10日内办理解除劳动合同手续。;THANKYOU