《民航法律法规》课件——1-2：民用航空法特征及渊源.pptx

1-2：民用航空法特征及渊源民航法律法规民航法律法规

01航空法的特征

国际性航空活动具有天然的国际性航空法发源地欧洲，国际法的一部分航空活动涉及主权、领土、国籍、国家之间及与国际法律实体之间的关系，统一私法及许多法律问题航空法的特征

国际性制止航空犯罪问题，借助国际立法航空法律体系主体、客体和权利义务关系具有国际性航空器买卖航空运输航空运输诉讼航空法的特征

独立性国际《航空法》：国际法新门类、新学科具有相对独立性国际法的共性，航空法的个性航空法的特征

综合性国际公法：又叫国际法、万国法、万国公法调整国家之间关系有拘束力的原则、规则和规章、制度的总体涉及领空、主权、国际、国家间关系1919年巴黎公约1944年芝加哥公约1963年东京公约航空法的特征

综合性国际私法：调整涉外民事法律关系涉外民事法律关系:含涉外因素的民事法律关系涉及：航空运输、财产、合同、保险、侵权1929年华沙公约航空法的特征

平时性航空器划分民用和军用，军用归战争法调整民航法：仅调整和平时期民用航空活动及其相关领域所产生的社会关系战争、国家处于紧急状态受战时法令、紧急状态下非常法的约束航空法的特征

芝加哥《国际民用航空公约》:仅适用于民用航空器，不适用于军事、海关和警察部门的航空器如遇战争，本公约不妨碍受战争影响的任一缔约国的行动自由，无论交战国或中立国如遇任何缔约国宣布其处千紧急状态，将此通知理事会；上述原则同样适用航空法的特征

人类发明航空器动机：战争时作为武器和运载军事物资与人员的工具和平时期充当客货运载的器械进行民用航空运输1899年和1907年海牙宣言和规则航空法的特征

和平时期，所有航空活动遵守统一空中规则国防紧急情况，军用航空器优先通过权战时或国家紧急状态，不妨碍行动自由航空法的特征

航空法规定适合和平时期发展民用航空的客观规律空域：航空活动场所，国家航空资源，充分开发、合理利用和平时期：支待民用航空活动，保证发展航空法的特征

战时：民用航空转入战时需要，反抗侵略，保卫祖国民用航空：国防后备力量，强大机群，机场布局合理，导航系统先进，足够合格人员，满足经济建设、人民生活和国际交往的需要航空法的特征

航空器结构复杂，需要严格技术管理技术性民用航空器适航民用航空机场管理空中交通管制航空法的特征

航空法的特征任意性条款少，强制性条款多强制性设定权利义务，权利的实现方式和义务的承担方式行为法

02航空法的渊源

航空法的渊源非民航法的起源航空法的渊源非民航法的根据非民航法历史发展上的渊源民航法组成和具体表现形式，民航法的形式渊源

航空法的渊源民航法特点：由制定法或成文法组成海洋法：航海活动较早，法律制度不发达直到1958年四个日内瓦公约文件的制定民航法：发展迅速，国际条约用条文明确规定

航空法的渊源多边国际公约国际《航空法》渊源双边协定国内法及法院判例国际法的一般原则和习惯法国际组织的立法或准立法文件国际民间航空组织通过的决议国际间合同性协议

航空法的渊源国家及其他国际法主体间所缔结而以国际法为准并确定其相互关系中的权利和义务的一种国际书面协议多边国际公约多边国际条约国际条约双边协定

航空法的渊源多国政府间签订的法律文件在航空界有近40个，影响各不同多边国际公约1944年芝加哥公约为主体的序列1929年华沙公约为主体的序列1963年东京公约为主体的序列

航空法的渊源1944年芝加哥体制下制定近2000个双边协定双边协定百慕大协定国内法及法院判例国内法在航空刑事法、空中交通管制人员民事责任、空中相撞责任、产品责任、机场人员的责任方面的规定居于统治地位

航空法的渊源1919年《巴黎公约》关于“无害通过”规定、适航证与驾驶人员合格证的规定国际法的一般原则和习惯法1929年华沙公约关于限制责任和过失责任的规定援引1924年海牙规则

航空法的渊源国际民航组织的十八个附件理事会制定或修改包含法律规则，十分重大的法律问题国际组织的立法或准立法文件芝加哥公约第54条第12款规定

航空法的渊源芝加哥公约第54条第12款规定国际民航组织理事会有权按照本公约第六章规定，通过国际标准及建议措施为便利起见，此种标准和措施称为本公约的附件，将已经采取的行动通知所有缔约国

航空法的渊源国际航空运输协会IATA的《运输共同条件》具有补充《华沙公约》的作用国际民间航空组织通过的决议1966年《蒙特利尔协定》，进出、经停美国的国际客运航班的责任限额提高到75000美元，修改《华沙公约》责任基础国际间合同性协议

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