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驾驶员的主要职责
发生事故,危及人员和财产平安时,负责现场指挥
5.2平安规章制度
5.2.1值班职责
100总吨及以上中国籍内河船舶的船员值班适用本规则。
军事船舶、渔业船舶、农用船舶、非营业性游艇、体育运动船艇和非机动船舶的船员值班除外。
5.2.1.1航行中值班驾驶员职责
航行值班
第二十一条值班驾驶人员应当运用平安航速。
值班驾驶人员应当充分驾驭在任何吃水状况下本船的冲程等操纵特性,并考虑船舶可能具有的其他不同操纵特性。
第二十二条值班驾驶人员应当结合本船操纵性能,正确运用操纵设备和助航仪器,并驾驭发生紧急状况时的应急措施。必要时,应当坚决运用车、舵、锚以及声光信号装置。
第二十三条值班驾驶人员应当娴熟运用雷达等助航仪器,并符合以下要求:
(一)遇到或者预料到能见度不良或者在通航密集水域航行时,应当运用雷达,并留意其特性、效率和局限性;
(二)运用雷达时,应当选择合适的量程,细致视察显示器,确保及早进行系统的分析;
(三)应当确保所运用的雷达量程以足够常见的时间间隔进行转换,以便及早地发觉物标。应当考虑微弱或者反射力差的物标可能被漏掉;
(四)娴熟运用其他助航仪器推断局面和航行危急。
第二十四条值班驾驶人员应常常检查操纵设备、助航仪器是否处于正常状态,号灯、号型和旗号是否正确显示,发觉异样,刚好实行措施。
第二十五条值班驾驶人员在值班期间,应当随时驾驭船位和航速,确保本船行驶在正确的航线上,并留意在适当的时候运用测深仪器和设备。
值班驾驶人员应当给其他值班船员适当的指令和信息,并监督操作指令是否正确执行。
第二十六条船长在驾驶台但未声明亲自操纵时,值班驾驶人员应当正常履行值班职责。船长接替操纵后,值班驾驶人员仍负有帮助的责任。
第二十七条夜间航行时,如有必要,船长应当签署夜航吩咐,值班驾驶人员应当细致执行。
第二十八条遇下列状况时,值班驾驶人员应当刚好实行措施,并马上报告船长:
(一)能见度不良;
(二)对通航条件有疑虑;
(三)对船长指令有疑问;
(四)遇恶劣天气威逼航行平安;
(五)发觉遇险信号或者危及航行平安的可疑物;
(六)主机、舵机或者其他主要的操纵设备和助航仪器发生故障;
(七)发生碰撞、触礁、搁浅、火警、人员落水、环境污染、船舶进水等紧急状况;
(八)出现危及航行平安的其他状况。
出现前款第(五)至第(八)项情形的,还应当刚好报告事发地海事管理机构。
第二十九条值班的一般船员应当正确执行船长、值班驾驶人员下达的操作指令,对指令有疑问或者出现不能执行指令的状况时应当马上报告。
5.2.1.2航行中值班驾驶员交接內容
第六节交接班交情接明是基本原则
第四十一条接班船员应当提前15分钟到达值班岗位,熟识状况,做好接班前的打算工作。
第四十二条航行中值班驾驶人员交接班时应当交接清晰下列事项:
(一)航道、船位、航向、航速、水位、水流、潮汐、气象等状况;(必需每次交接清晰)
(二)号灯、号型、旗号、声响设备及助航仪器状况;
(三)过往船舶动态;
(四)助航仪器获得的重要信息和无线联系状况及双方已明确的会让意图;
(五)本船(或船队)吃水及操纵性能;
(六)航行信息、通电、通告及船长指示;
(七)客、货船的中途上下旅客及货物装卸状况;
(八)船队在中途加拖、解拖及变更队形的状况;
(九)旅客、货物状态检查和全船巡察状况;
(十)本班内发生的重要事项及下一班须要接着完成的事项;
(十一)有关航行平安的其他状况。
第四十四条发生下列情形时,暂不进行交接:
(一)正在避让或者处理紧急事项;
(二)航行时正在通过桥区水域、危急航道、进出船闸或者正在转向;
(三)接班船员对交接事项不明或者有疑虑;
(四)交接班时间已到但无人接班;
(五)交班船员认为接班船员状态不适合接班。
出现前款第(四)(五)项情形的,交班船员应当报告船长。
第四十五条交接班过程中的平安责任由交班船员负责,交接清晰后双方在航行日志上签字。交接过程如有争议,由船长协调解决。
5.2.1.3停岸(系泊、锚泊)中值班驾驶员职责
停岸(系泊、锚泊)值班
第三十条驾驶值班船员应当细致执行有关平安规章制度,驾驭在船人员动态和值班任务执行状况,常常巡察船舶,了解四周状况,维持船上的正常秩序。
第三十一条值班驾驶人员负责与港口联系,了解货物装卸、旅客上下和燃料、水补给进度,并驾驭船舶吃水、浮态、强度和稳性等状况。
第三十二条驾驶值班船员应当常常检查舷梯、锚链、跳板以及平安网,刚好调整系缆。
第三十三条系泊中,驾驶值班船员应当留意系缆受力和他船靠离状况,了解风、流、水位等状况,发觉异样,刚好实行措施。
第三十四条锚泊中,驾驶值班船员应当了解潮汐、水流、水深、底质、气象及四周环境等状况;并应当保持正规了望,留意下列状况
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