北京轨道交通燕房线工程环境影响报告书.docx

北京轨道交通燕房线工程

环境影响报告书

(简本)

建设单位：北京市基础设施投资有限公司评价单位：中国铁道科学研究院国环评证甲字第1021号

2013年4月

目录

1工程概况…………………1...

1.1线路走向…………1...

1.2工程概况…………1...

2工程环境影响分析………2...

2.1工程污染源分析…………………2...

2.2工程环境影响分析………………3...

3沿线环境概况……………5...

3.1自然环境概况……………………5...

3.2社会环境概况……………………8.

3.3环境质量现状……………………9...

4工程规划情况1..1.

5环境影响预测与评价1..2.

5.1声环境影响评价1..2.

5.2环境振动影响评价………………1.2.

5.3水环境影响评价

1..3.

5.4大气环境影响评价………………1.3.

5.5电磁环境影响评价………………1.3.

6环境保护措施1..4.

6.1施工期环境保护措施……………1.4.

6.2运营期环境保护措施……………1.6.

7评价结论1..7.

8联系方式………………1..7.

1工程概况

1.1线路走向起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延终点站车辆段站。燕房线支线起自周口店地区，由周口店镇政府门口设支线起

点，随后线路沿兴房大街向东北方向走行；至城关南路以北设老城区1站；工程概配，线路向东搁入京程路路美接永意线。见图1

线路全长约20.5km,其中主线长14.4km,支线长6.1km;敷设方式为高架线；沿线共设11座车站，均为高架车站，平均站间距1.9km。全线设停车场一处，选址阎村北，接轨于阎村北站，占地约11.44hm2。工程建设用地总量1326亩，拆迁房屋总面积14.6万m;施工方法为钻孔灌注桩，预制梁架设。

本工程计划于于2013年底开工，2015年底建成试通车，工程建设总工期约2年。

工程建成后预计年输送乘客0.73亿人次，将有效提升沿线地区的吸引力，加快西南片区及房山新城的建设发展，改善该区域的交通出行条件。因此，本工程建设具有十分重要的现实意义。

2工程环境影响分析

2.1工程污染源分析

(1)施工期污染源分析在工程建设过程中，将产生施工噪声、场地振动、施工废水、扬尘、弃土弃渣等多方面环境不利影响。施工噪声主要来自动力式施工机械，如施工场地挖掘、桥梁钻孔、材料装载运输等机械设备作业过程。场地振动主要来自重型机械运转，运输车辆行驶，

钻孔、打桩、锤击、大型挖土机和空压机的运行以及回填中夯实等作业环节。施工废水主要来自雨水冲刷产生的地表径流、建筑施工废水和驻地人员的生活污水。因大部分线路为高架线，且沿线局部区段居住人口密度较大，因此，施工扬尘和燃料废气也将产生一定的负面影响。施工期间产生的固体废物主要来自桥梁钻孔以及车站修筑产生的弃土弃渣、

房屋拆迁产生的建筑垃圾、施工人员的日常生活垃圾。

(2)运营期污染源分析根据地铁工程的特点，投入运营后，不可避免地将产生噪声、环境振动、污水等环境问题。运营期内的噪声主要来自列车运行、车辆基地出入线和日常作业。环境振动主要因列车快速运行而产生，影响范围以线路所经区域为主。污水主要来自车辆基地、车站的工作人员和乘客等共同产生的生活污水以及站台地面的冲洗废水。此外，在乘客候车和车站日常管理过程中，将产生一定量的固体垃圾，以饮料

瓶罐、纸张、果皮等为主。

2.2工程环境影响分析

结合城市轨道交通工程与环境影响特点，按照施工期和运营期不同时段分别对本工程的环境影响进行识别，见表1。

表1环境影响识别

时段

项目名称

可能造成的环境影响

施工期

施工准备期

征地、搬迁、施工场地整备、地下管线改移等

·不便民众出行，影响城市交通·产生扬尘，影响空气质量

·拆迁场地产生建筑垃圾，易造成水土