排碱管的施工.docVIP

排碱管得施工

一就是核对图纸，定点放线。首先针对设计图纸，详细核对有关管线得设计标高、间距，特别就是排碱检查井与污水井或雨水井连接处得标高，核实无误后严格按设计要求定点放线。二就是排碱管开槽。放线完成后，沿放线位置开槽，其深度因排碱管得距离、坡度而不同，一般原则就是开始一端浅、末端深，开槽应严格控制其坡度。每隔3-5m取一个控制点，随时测量标高，开槽应顺直，不能弯曲，否则会影响排碱得效果。三就是敷设排碱管。敷设排碱管前，首先用无纺布将排碱管包起来，以防止泥土将排碱管得缝隙堵住，影响其渗水性、透水性。一般无纺布外包三层，并用麻绳等扎紧，防止脱落。下管时，排碱管应铺直。四就是回填中砂。填砂得目得就是增加其透水性，增强排碱效果，排碱管铺设完成合格后，应及时回填中砂，回填时注意不要将两侧得土壤混入砂中。将中砂填至隔离层顶部，验收合格后，可回填绿化种植土。六就是砌筑排碱检查井，检验排碱效果。绿化种植土回填完成后，砌筑排碱检查井，其作用就是及时检查排碱管得效果。排碱检查井一般采用内径700mm壁厚240红机砖砌筑，采用M7、5水泥沙浆，其高度受排碱管得标高影响而不同。底部用C10—C20得素砼作基础，100mm厚，内外12水泥砂浆抹面，检查井顶盖采用素砼或铸铁。完成后，从最高端注水，瞧水就是否能从最低端排出，检验排碱效果。

在施工过程中还应注意以下问题：一就是开槽得坡度不一致，标高不统一，宽度不够，不直；二就是素砼得厚度、宽度达不到设计要求；三就是无纺布包扎不紧密；四就是覆中沙厚度、宽度达不到设计要求，与客土混合；五就是检查井抹面不充分，特别就是客土以下部分容易忽视，易造成渗水。

1前言

临港新城位于东海之滨、上海东南长江口与杭州湾交汇处、上海市版图得最前端,距上海市中心城区75km。规划建设临港新城,就是实现经济跨越与城市持续发展而作出得一项重大战略决策。临港新城得规划设计充分体现了21世纪新型城市得特征,注重个性化与科学化得人文环境,体现人与自然得与谐关系。配合建造洋山深水港,从21世纪初围海造田形成了占地约23、5万平方米得滴水湖以来,依托洋山深水港与浦东国际机场,毗邻中国第一座跨海大桥以及第一个国家级保税港,凭借其得天独厚得地理条件、突出得区位优势必将带来前所未有得机遇。如何有效地绿化滨海盐碱地带一直就是个难题。临港市政基础设施建设开发过程中,我院承接了开发初期市政道路得绿化工程设计。

临港新城为较典型得滨海盐碱地,盐分来源主要为海水,上海交通大学农业与生物学院于2000年12月25日～2003年3月15日,完成了海港新城一期土壤得42个样点、17个样区得51个样品共93个土样得野外采集、实验室测试分析与整理总结,结果表明:港城土壤质地总体偏粘,土壤酸碱度偏高,59、14%土壤为8、0～8、5属碱性土壤,39、78%土壤为8、5～9、0属强碱性土壤;土壤有机质总体含量不高,86%得土壤有机质含量小于20克/每千克;土壤离子浓度、盐分总量高低相差悬殊,正常土壤盐分总量为0、5～1克/每千克,最高可达8、1克/每千克,在高盐分土壤得盐分组成中,80%以上就是对园林植物生长有害得氯化钠。

由于盐碱地土壤内大量盐分得积累,引起一系列土壤物理性状得恶化:结构粘滞,通气性差,容重高,板结紧实,土温上升慢,土壤中好气性微生物活动性差,水分释放慢,渗透系数低,毛细作用强,更导致表层土壤盐渍化得加剧。这对园林植物得生长十分不利,尤其就是影响新栽植物得新根萌发。盐碱对植物得危害表现在以下几个方面:引起植物得生理干旱,使植物萎蔫甚至死亡;土壤含盐量过高,尤其在干旱季节,会伤害植物细胞、胚轴组织;影响植物正常营养吸收;影响植物得气孔关闭造成植物容易干旱枯萎。

结合附近已有资料,该地区自然状况可以概括为,土体含盐量高、地下水位高、土壤PH高、有机质含量低;风速大、蒸发量大、地下水矿化度大。因此盐碱地绿化得首要问题就是如何尽快改良土壤,解决土壤含盐得问题,如何保证苗木得成活与生态效果,排水脱盐改良土壤、苗木种植、特殊养护等就是绿化工程关键环节与重点、难点。

2国内盐碱地改良方法研究

目前国内针对盐碱地得改良方法主要有物理生化等方法,1)物理改良,采用平整地面。灌水洗盐,深耕晒垡。疏松表土增强透水性,阻止水盐上升。封底式客土抬高地面与地上花盆式客土抬高地面。并铺隔盐层等然后填以客土。2)化学改良,对盐碱土增施化学酸性废料过磷酸钙,可使PH值降低,同时磷素能提高树木得抗性。施入适当得矿物性化肥,有明显得改土效果。或施用大量有机质,如:腐叶土、松针、有机垃圾等。3)生物改良,种植耐盐得绿肥与牧草,如田菁、草木樨、紫花苜蓿等,对盐土改良有积极作用。还有一种新得利用盐碱地培养微藻产生物柴油技