《车站接发列车工作》 课件 3.3信号机故障.pptx

信号机故障接发列车——《接发列车》

目录

CONTENTS

一、《技规》关于信号机故障的规定

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、

显示不明或显示不正确时，均视为停车信号

进站、出站、进路和线路所通过信号机发生

故障时，应置于关闭状态

进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发

生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住

二、出站信号机故障发车

一、出站信号机故障现象

1.出站信号机不能开放（含灭灯）

现象：集中联锁的车站为某一列车准备发车进路时，发车进路锁闭后点亮一条白光带，出站信号机表示灯红色灯光不灭。

二、出站信号机故障发车

一、出站信号机故障现象

2.出站信号机不能显示绿灯仅能显示黄灯

现象：在自动闭塞集中联锁的车站为某一特快旅客列车办理通过进路时，出站信号机开放后，不能开放一个绿色灯光，只能开放一个黄色灯光。

二、出站信号机故障发车

一、出站信号机故障现象

3.出站信号开放后自动关闭（跳信号）

现象：集中联锁的车站为某一列车准备好发车进路后，出站信号机已经开放，此时列车尚未出发，出站信号机就自动关闭。

二、出站信号机故障发车

二、处理方法

确认报告

登记通知

作业准备

设备恢复

再次确认设备故障，报告列车调度员故障情况。

登记运统46，通知电务部门进行现场检查维修。

按照出站信号机故障办理非正常发车手续。

出站信号机故障修复，电务人员消记。

二、出站信号机故障发车

三、发车程序

发车

一、请求闭塞（发车预告）

1.确认区间空闲

2.办理闭塞手续（发车预告）

二、准备进路

3.准备进路

三、准备发车

4.办理凭证

5.交付凭证

四、发车

6.确认发车条件

7.（指示）发车

五、列车出发

8.监视列车

9.解锁进路

10.报点

11.接受到达通知

进站信号机故障接车

一、进站信号机故障现象

1.进站信号机不能开放

现象：进站信号机表示灯红色灯光不灭。

进站信号机故障接车

一、进站信号机故障现象

2.进站信号机不能开放通过信号

现象：车站为某一列车办理通过进路时，正线上出现信号机开放后，进站信号机不能开放一个绿色灯光，只能开放为一个黄色灯光。

进站信号机故障接车

一、进站信号机故障现象

3.进站信号开放后自动关闭（俗称跳信号）

现象：车站为某一列车准备好接车进路后，进站信号机已经开放，此时列车尚未进入接车进路，进站信号机就自动关闭。

进站信号机开放后出现自复，是现场遇到的发生频率较高的一种常见故障。

进站信号机故障接车

一、进站信号机故障现象

4.进站信号机红色灯光灭灯

现象：进站信号机红色灯光灭灯后，进站信号机其他灯光也不能点亮，即进站信号机不能开放。

进站信号机故障接车

二、处理方法

确认报告

登记通知

作业准备

设备恢复

再次确认设备故障，报告列车调度员故障情况。

登记运统46，通知电务部门进行现场检查维修。

按照出站信号机故障办理非正常发车手续。

进站信号机故障修复，电务人员消记。

进站信号机故障接车

三、引导接车程序

接车

一、承认闭塞（接受预告）

1.确认区间空闲

2.办理闭塞手续（接受发车预告）

二、准备进路

3.检查接车线

4.准备进路

5.听取开车通知

三、引导接车

6.引导接车

四、接车

7.列车接近

8.接送列车

五、列车到达（通过）

9.列车到达（通过）

10.开通区间

11.报点

谢谢！

引导进路锁闭接车—《接发列车》

使用情况

办理方法

解锁办法

注意事项

使用情况

1.使用情况

1.1.定义

凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应采用引导办法接车。

而当进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，是不可能开放信号接车的。为避免列车长时间停在机外，影响运行秩序，必须绕过或部分绕过这些联锁条件将列车接入站内。这就是引导接车。

1.2.分类

引导接车可分为信号机引导（机械引导）和引导手信号引导（人工引导）。

信号机引导又可分为引导进路锁闭方式和引导总锁闭方式引导。

1.使用情况

1.3．使用情况

下列情况应采用引导进路锁闭方式开放引导信号接车

（1）进站信号机或接车进路信号机不能开放，但红灯正常；

（2）接车进路无岔区段轨道电路故障；

（3）接车进路道岔区段轨道电路故障，但准备进路时道岔无需人工转换；

（4）到发线轨道电路故障，无其它空闲到发线变更，或来不及变更。

办理方法

2.办理方法

（1）派人现场检查确认进路空闲。对出现红光带的轨道区段，必须派人现场检查无车占用。按规定登记《行车设备检查(施工)登记簿》(运统46)，报告列车调度员，通知工务、电务部门处理，通知站长（或值班干部）到岗。

（2）准备接车进路

无论采用排列调车进路还是单独操纵道岔的方式，将道岔转换至所需要的位置。遇进路上道岔区段发生故障（出现红光带），