《车站接发列车工作》 课件 3.4 一切电话中断的行车办法 .pptx

一切电话中断的行车办法—《接发列车》

目录定义与行车凭证书面联络法时间间隔法010203注意事项04

01PartOne定义与凭证

1.定义与行车凭证1.1概念由于自然灾害或其他原因造成车站行车室内的有线电话（包括站间闭塞电话、列车调度电话及各站电话）全部中断时，称为一切电话中断。（注意，不包括公共移动电话）1.2一切电话中断的原因（1）自然灾害，地震等（2）路外单位施工破坏电缆（3）人为破坏

1.定义与行车凭证1.3行车办法及凭证（1）闭塞作用良好的自动闭塞区间自动闭塞区间一切电话中断，如闭塞作用良好时，列车运行扔按自动闭塞法行车，其行车凭证仍为原凭证。此时监督器和区间通过信号机可以确保列车运行安全，电话只作为联络的工具。但车站与司机应通过无线调度通信联系。（2）其他区间使用半自动闭塞、自动站间闭塞、电话闭塞以及自动闭塞故障的车站，在一切电话中断时，单线按书面联络法，双线按时间间隔法行车，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

1.定义与行车凭证

1.定义与行车凭证

02书面联络法

2.书面联络法书面联络法是指在单线区间的车站，遇一切电话中断时，相邻两站以规定的书面联络方式确定向区间开行列车的权限和运行顺序的方法。2.1.书面联络的工具就是红色许可证中的“通知书”。在单线区间，列车运行执行的是双向行车制，两邻站都有权向区间发车。一切电话中断后，按照《技规》的规定，由优先发车站向区间发出电话中断后的第一趟列车，然后通过第一趟列车携带的“通知书”建立起联络关系，再确定下一趟列车的发车权。以此类推，行车不致中断，用书面联络代替了电话联络。非优先发车站如有待发列车时，必须在收到优先发车站送达的“准接你站发出的列车”的“通知书”后方准发出列车。

2.书面联络法2.2.优先发车站的确定一切电话中断后，具有向区间开行第一趟列车权利的车站，称为优先发车站。确定优先发车站既可以防止区间两端站都向该区间发出列车，造成两趟对向列车进入同一区间；又可以防止区间两端站都不向该区间发出列车，造成行车中断。为此，《技规》规定单线（包括双线改单线）按书面联络法行车时，优先发车站为：（1）已办妥闭塞而尚未发车的车站。已办妥闭塞而尚未发车的车站是指一切电话中断之前已经办妥闭塞。例如：半自动闭塞设备的发车站已从控制台上取得了接车站承认闭塞的信号，即发车闭塞表示灯绿灯点亮；使用电话闭塞法行车的发车站已取得接车站承认闭塞的电话记录号码。这些情况都是已经取得了发车权。

2.书面联络法（2）未办妥闭塞时，《技规》规定单线区间为开下行列车的车站，双线改按单线行车时，为该线原定发车方向的车站。未办妥闭塞，是指一切电话中断前区间两端站根本没有办理任何一趟列车的闭塞手续，一切电话中断后，区间两端站又无法再去办理。这样可以在一切电话中断后，区间两端站根据《技规》规定，确定本站是否为优先发车站。优先发车站即可向区间发出电话中断后的第一趟列车，并通过第一趟列车建立书面联络，避免行车中断。执行《技规》关于确定优先发车站的两条规定是，首先要分清一切电话中断前已办妥闭塞还是未办妥闭塞，不能混淆界限，错误理解。

2.书面联络法2.3.半自动闭塞区间发出第一个列车前应查明区间空闲半自动闭塞区间在正常情况办理闭塞时，应确认区间空闲，这主要基于半自动设备本身的缺陷，要求车站值班员必须确认区间空闲。当一切电话中断后，发出第一个列车前更需要查明区间空闲。一定要从《行车日志》中检查电话中断前发出的列车是否到达接车站，邻站越出站界调车是否完毕，邻站发出反方向列车是否到达本站等。在无法得到前次列车到达邻站或邻站出站调车已经完毕的通知时，应派人去查明区间空闲。确认区间空闲一定要得到列车到达邻站的通知，绝不能臆测行车。

03PartOne时间间隔法

3.时间间隔法时间间隔法是指一趟列车由车站出发后，不论其是否到达前方站，准许间隔一定的时间再向区间发出同方向次一列车的行车方法。又叫隔时续行法在双线区间列车运行执行的是单向行车制，上行列车走上行正线，下行列车走下行正线，双线正方向发车站可按时间间隔法连续发出同方向的列车。虽然无法知道前行列车是否到达前方站，只要按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min就可以发出同方向运行的列车。双线按时间间隔法行车时只准发出正方向列车

04PartOne注意事项

4.注意事项一切电话中断后，禁止发出下列列车。（1）在区间内停车工作的列车（救援列车除外）这种列车在区间内要停车工作，占用区间时间较长，车站又一切电话中断，运行情况不好掌握，有可能发生列车追尾事故，所以禁止开行。但为排除区间线路故障或进行其它抢修而开行的救援列车不受此限制。（2）开往区间岔线的列车开往区间岔线的列车由车站发出后，待其返回或继续开往前方站，再发出其它列车，占用区间时间太长，进出岔线