《车站接发列车工作》 课件 3.1电话闭塞.ppt

*前面我们已经学习了我国铁路采用的三种基本闭塞法和代用闭塞法，代用闭塞法也就是电话闭塞法。通过前面课程的学习。我们掌握了电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时，经列车调度员命令准许而临时采用的一种代用闭塞法。它是在没有设备控制的条件下，仅凭闭塞电话联系，以电话记录号码为依据来实现同一区间、同一时间、只准一列列车运行的行车办法。电话闭塞法的优点是在基本闭塞设备故障或因施工、停电不能使用时，能保持车站不间断地接发列车，缺点就是安全性相对较差，使用电话闭塞法行车时，一定要严格遵守《技规》有关要求，认真执行有关规定。《技规》第311条规定了5种电话闭塞法的使用情况，1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电话发车时；5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用情况包括：（1）基本闭塞设备停电；（2）自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭；（3）半自动闭塞设备故障，包括出站信号机故障或灯光熄灭、轨道电路故障、闭塞表示灯错误显示或双方表示灯显示不一致，使用故障按钮不能使闭塞机复原等。（4）自动站间闭塞设备故障，包括出站信号机故障、轨道电路故障、计轴设备故障等。无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，无闭塞设备，所以必须改用电话闭塞法行车。无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时，反方向行车时无闭塞设备保证安全，办理上容易混淆，极易引发错误，所以也要停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车。发出由区间返回的列车时，在其返回车站前，车站无法从设备上控制不再向该区间放行列车，为防止人为失误造成严重后果，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。发出挂有由区间返回后部补机的列车，车站无法从设备上控制在列车到达前方车站后、补机返回前不再向该区间放行列车，为防止人为失误造成严重后果，应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车。未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路发车时，无法取得占用区间的行车凭证，所以，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。正常情况下，在设有轨道电路的线路或道岔上运行的轻型车辆装有绝缘车轴，不能通过轨道电路确定其位置，在夜间或遇降雾、暴风雨雪等天气不良瞭望条件不好的情况时，为消除线路故障或执行特殊任务使用的轻型车辆，要按列车办理，由于装有绝缘车轴使轨道电路不起作用，基本闭塞设备不能使用，须改电话闭塞法行车。今天我们学习了停止基本闭塞法改用电话闭塞法的五种情况，请同学们课后认真复习。再见。同学们大家好，今天我们学习的内容是电话闭塞法的行车凭证。*《技规》第321条规定，使用电话闭塞法行车，列车占用区间的行车凭证为路票。也就是说，无论是自动闭塞、自动站间闭塞还是半自动闭塞，无论是单线区段还是双线区段，只要基本闭塞法听这种使用，改用电话闭塞法行车，列车进入区间的行车凭证一律为路票。路票由5部分内容组成，即电话记录号码、车次、区间、站名印和编号。其中，区间和编号已预先印好，填写路票时，只需填写电话记录号码和车次，然后再加盖站名印即可。为了防止错误使用路票，有的铁路公司还在路票上作相应的标记，例如南宁铁路公司规定，印有两条粗红线的路票为上行列车专用路票。关于路票的管理办法，各铁路公司不尽相同，大多数铁路公司规定，车站行车时按区间别设置专用路票箱各1个，用以保管路票，不用时加锁，钥匙由车站值班员或助理值班员保管。通过刚才的认识路票我们已经看出，电话记录号码是填写路票的重要条件之一，另外，它也区间两端站办理行车闭塞事项的重要依据。所以，《技规》第322条规定，承认闭塞、列车到达、补机返回，取消闭塞，单线或双线反方向越出站界调车时，应发出电话记录号码，并记入《行车日志》电话记录号码栏。电话记录号码自每日0时起至24时止。按日循环编号，编号办法由铁路公司规定。大多数铁路公司规定由车站编定，100以内的数，顺序杂乱无章，防止对方站猜测，用完一个划掉一个，当日不得使用重号。路票填写的正确与否，直接关系列车运行的安全和正点。为了防止出现错误，《技规》第323条规定，路票原则上应由车站值班员亲自填写。但考虑到有些车站由于设备和业务量的关系，可由《站细》规定的助理值班员填写。特别强调的是，与车站值班员同一行车室的信号员不能越权代填路票。使用路票前应首先确认列车的车次、开往的区间正确。其次电话记录号码、站名印不能漏填。