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小水电2010年第3期(总第153期)技术改造

某小水电站调速器技改问题探讨

孙虹琳(渔洞水库管理局云南昭通657000)

0引言

控制环推拉杆-x(b)接力器接力据连施基座随着水电技术的不断发展，在小水电站实现无人值班(少人值守)已有了很成熟的条件，在无人值班(少人值守)模式下，既可以享受先进技术带来的可靠性和便捷性，又可以降低人工劳作程度及经费开支。但早期建成的小水电站却基本都是老式设备，装机小、人员多、负担重，加之电网系统对上网电站的要求也越来越高，老式调速器在灵敏度和调频功能上已不能满足要求，因此很多小水电站都进行了技改工作，为逐步实现无人值班(少人值守)打下基础。在技改过程中，小水电普遍具有一些特点：一是通常都有自己的检修人员，小修自己

控制环

推拉杆

-x

(b)

接力器

接力据连施基座

面以某电站的调速器技改为例，对此问题加以探讨。

2调速器技改

2.1技改过程

某电站原使用的是YDTG—5000型电液调速器，已使用11a,部分管路漏油严重，调节灵敏度差，一些配件已很难找到备品；另电网调度也再三要求整改，故电站决定对调速器进行技改。经考证后，选了一家技术力量较强的调速器厂家生产的GYT—5000型可编程调速系统。但在设备布置上，电站要求取消原来笨重的调速轴，为满足与原导水机构的连接，接力器由原来的内置式变为外置式，

这样就不再是单一的将新调速器与原调速轴连接即可的问题了，经双方协商后，接力器安装在原推拉杆上(见图1)。

控制环

控制环

推拉杆

-x

训速轴

摇臂

(a)

图1技改前后对比示意

图(a)是未技改前的布置图，图中调速轴旋转带动与其固定位置的摇臂转动，从而带动推拉杆推动控制环转动，达到控制导叶开度的目的。该种连接方式安装时只要使水轮机导叶的全关位置与调速器的全关位置相对应，并让接力器预留适当的压紧行程后，再将调速轴与摇臂接调速器的如图所示位置钻铰后，再打入分半键即可。

图(b)是技改后的布置图，图中已取消了原调速轴，仅在原调速轴处保留了从地面到摇臂部分，并将保留这部分重新加工，改为与地面固定连接，成为接力器一端的连接基座，起到承接调速力矩的作用。安装方式沿用了以前的方式，只是取消了原内置式接力器的预留压紧行程。

因调速器厂家不承包安装，所有的安装过程都

技术改造SMAILHYDROPOWER2010No3,TotalNo153

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由电站自己的检修人员完成，安装调试完后，在试机过程中往开启或关闭方向动作时，发生推侧接力器已动作，但拉侧接力器滞后动作，导致了控制环上拾，并拉坏控制环限位块的情况。初步分析是接力器不同步引起，厂家在接力器出厂前也做过试验，但因未与设备连接，是单个接力器各自做的实验，所以考虑将接力器返厂处理。处理后安装完毕，再试机，仍然出现抬环现象，只是因为有所防备，没有再拉坏控制环限位块，抬环问题还是没有解决。又经过多方思考探讨，决定在通向接力器的油管路上加装减压阀，装在两接力器的推动方向，使一方推动的时候压力降低，与另一方尽量同步动

作；而在推动方向变为拉动方向时，其排油则从旁路通过，避开减压阀，并对接力器的油路作了改动(见图2)。

开

开关

减压阀一回油

减压阀一

O

O减压阀

油

图2接力器油路改动示意

等厂家加工了减压阀安装上去后，情况有好转，但在开始开启和关闭的时候，仍然有抬环现象发生，中间过程可平稳运行。因此技改工期大大出乎预料，耽误的时间太长，后在控制环上方的水导油盆上安装了2个压块，遏制了控制环的上抬，机组在加强巡视的情况下维持运行。

2.2技改总结及处理

电站对此次技改的部分总结是：抬环现象未从根本上解决，人员劳累疲乏，颇费周折。因有疑虑存在，电站多次研究后决定请专业的检修队伍来诊断问题。安装公司的专业技术人员到现场后，发现在导叶处于50%开度的时候，两推拉杆长度不一致，而且控制环与其安装位置间隙过大，应是长期受不平衡力作用的结果。原确定技改方案的时候，仅考虑了将原部分调速轴固定后承载调速力矩，校核强度满足，摇臂、推拉杆(上连接力器)的连接沿用了原连接模式，未检测在导叶50%开度时，与调速轴固定了位置的摇臂位置是否满足两推拉杆长度一致的原则。因为原来的调速轴带动连臂一起

旋转，即便两推拉杆长度有出入，但摇臂在