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压力管道安装取证自查报告（3篇）

压力管道安装取证自查报告（通用3篇）

压力管道安装取证自查报告篇1

压力管道是关乎人民生命财产安全的特种公用管道，公司本着“以民为本，为民服务，安全第一”的宗旨，在工程施工中严格按照gb50028—20__《城镇燃气设计规范》、cjj33—20__《城镇燃气输配工程施工及验收规范》、gb—20__《工业金属管道施工及验收规范》、cjj63—20__《聚乙烯燃气管道工程技术规范》、cjj94—20__（20__年版）《城市燃气室内工程施工及验收规范》、gb1558.1—20__《燃气用埋地聚乙烯管材》等有关标准和公司质保体系施工。

在质检程序上严格推行“三检（总检、中检、终检，自检、互检、专检相结合的检验方式）制”，上一个工序出现质量隐患，必须解决隐患才能进行下一步工序操作。

技术保证程序：

一、开挖放线

对线路定测资料、线路平面图和断面图应进行室内详细审核和现场核对。

根据设计测定的管道中心线并按图纸的要求放线。

对于设计资料及平、断面图已标明的地下构筑物和施工测量中发现的构筑物，应进行调查、勘测，并在线路与障碍物做出详细的隐蔽记录外。在标志上应注明构筑物类型、埋深和尺寸等。

质量检查人员应控制并确保施工作业带范围符合图纸要求和规范规定。

二、管子拉运

在货场（仓库）应进行钢管或防腐的验收和交接，防腐管或钢管验收应遵照有关规进行。对有损伤的管子做出记录并加以标识，除非另有规定否则不得装车（如业主同意对有损伤的管子进行修补等）。

保证运管车辆有足够的长度、载重吨位和良好的越野性能，以满足防腐管的拉运。

确保拖管车上不能有在运输途中可能擦伤管子和防腐层的硬物。检查汽车运输时的底部和车帮以及管层之间是否加了软质垫层。

管子在车辆上运输时应有捆扎措施，捆扎用具应有足够的宽度并且在捆扎用具接触管子的部位加软质

质量检查员应确保装车层数不超过规定的层数，预先涂敷的管子在任何时候都应采用宽的无磨擦的帆布或皮带或指定的其他设施进行保护以免损伤涂层。

在崎岖路段行车时，司机应放慢车速，以减少垂直振动可能带来的对管子的损伤。

确保管子吊装时使用专用的吊具，吊装过程中要稳，轻起轻放，防止损伤管子或防腐层。

应确保管子堆放层数不准超过规定的层数，在堆放时应把同一规格、型号、

防腐等级的管子放在一起。

预先涂敷的管子在堆放时，管层之间应用隔离物隔开，以确保防腐层不受损坏。

质量检查员在运输或装卸过程中查验出管子有伤，应做出适当标识，并立即向有关部门和人员，同时搁置一边做好标志，供进一步检验。

对本工程的不同壁厚的管子，我们将严格分类运输堆放，绝不混淆。

三、布管

布管前检查防腐层质量、管子的规格、型号等是否符合有关要求。不合格的管子应标记隔离并报上级部门进一步证实。

布管时应按设计图纸的要求进行，应准确区分各种管子的规格类型、壁厚、防腐层类型等。

布管时应在施工作业带组装一侧进行。管子距沟边的距离应大于1.0粉m。

布管时，相邻两管口应以锯齿形摆放，布管间距应与管长基本一致，每15~20根管核对一次距离，过疏或过密时应注意及时调整。布管过程中，应轻起轻放，注意保护管口和防腐不受损坏。防腐管不得在地上拖、拉。吊运过程不得碰撞起吊设备及周围物体。

四、清口及清管

管口25mm内的内外表面无油污、铁锈、熔渣、毛剌，一般情况下用电动钢丝刷清扫，直到露出金属本色。必要时利用砂轮机进行表面修整。管口坡口角度和钝边用焊缝检验尺进行检查。

管口局部变形和椭圆度超标用千斤顶矫正，其修复质量用游标卡尺检查。再次核对该段钢管的壁厚及类型与设计是否相符，核对用钢卷尺、游标卡尺。

针对聚乙稀管，其管口的清理要用柔软的丝布进行清理。使聚乙稀管材内外表面应清洁、光滑，不允许有气泡，明显的划伤、凹陷、夹层、颜色不均等缺陷。清塑管件应完整，无缺陷、吸、溢边也应修除平整。

五、管道组对

管子的型号规格符合设计图纸的规定。

管子应有产品证明书，管子本体没有裂纹和夹层等会对管线寿命产生影向的缺陷。

管内无石块、土块等杂物。

管口内外表面应被清洗干净露出母材本色。

使用设计方同意的方法和设备对不合格坡口进行修理，使其符合要求。应对管口的椭圆度进行检查。不合格的应采用设计允许的方法进行矫正。

检查防腐层的外在质量，如果不合格应进行标记。对口时应核对钢管、pe管的类型、壁厚，必须要与现场要求相符合。对口时，起吊管子的软吊带宽度应足够宽，以不至于损坏防腐层。组对时应控制错边量、对口间隙，使其符合规定要求。

应保证焊接工具有足够的操作空间。

六、管道焊接

确保管材的规格、型号应符合设计要求。

焊