项目三 发动机无法起动故障诊断与排除.pptxVIP

项目三发动机无法起动故障

诊断与排除

一、发动机无法起动-起动系统故障诊断与排除情景描述一位车主车辆行驶了80000公里，车辆在启动的时候能听到“哒哒”轻轻撞击的声音，但起动机没有其他工作的声音，请据此判断故障原因。

资讯（一）车辆正常起动应具备的条件车辆正常要起动，主要需要满足以下几个条件：1、准确的点火时间和足够的点火能量。这一部分主要受发动机点火系统的控制；2、合适的空燃比(空气和燃油的比例)。这一部分是由燃油供给系统及进气系统来保证；3、起动机是否正常工作，起动系统故障。4、合适的汽缸压力。这一部分的性能好坏，主要取决于发动机的机械系统。5.防盗系统故障等。当以上几个方面存在问题的时候就有可能导致发动机无法起动，对无法起动的故障首要考虑以上几个方面的影响，或者几个故障共同作用导致的不能起动。

资讯（二）起动系统的组成在汽油或柴油发动机起动时，将蓄电池的电能转化为机械能，通过飞轮齿圈带动发动机曲轴转动的电机。通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。起动机在点火开关及起动继电器的控制下通电转动，并带动发动机齿轮齿圈使曲轴转动，起动发动机。为增大转矩，便于起动，起动机与曲轴的传动比：汽油机一般为13～17，柴油机一般为8～10。起动机驱动齿轮的齿数一般为5～13齿。起动机主要由：直流电动机——产生电磁转矩；传动机构——将转矩传给发动机；电磁开关——控制电动机工作，三部分组成，如图3-1-1所示，是帕萨特1.8T车辆上用的起动机。

资讯（三）起动系统工作原理如图3-1-2所示，起动时接通起动开关，电磁开关的吸引线圈和保持线圈通电，吸引铁芯左移，并通过驱动杠杆，使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始缓慢转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。如果齿轮与飞轮齿端相对，不能马上啮合，此时弹簧压缩，当齿轮转过一个角度后，齿轮与飞轮迅速啮合。

决策与计划（一）线路分析1、电源线路

决策与计划（一）线路分析2、开关线路

决策与计划（一）线路分析3、用电器线路

决策与计划（二）线路简图

决策与计划（三）故障分析故障分析树排故流程计划

实施与检查（一）根据决策和计划环节分析进行对应的实施，相应检测的电阻、电压等数值记录在下表中

常见故障现象起动机是否工作简易判断方法按此简易空载方法试验时，如发现电磁开关不吸、电机不转、或电机在接通电源后旋转不畅，转速很慢，甚至发生机内冒烟，产生异味等均属不正常现象，必须送专业单位维修或更换新机，强行使用会引发线路烧坏等严重后果。1、接通起动开关起动机不转故障原因：（1）蓄电池亏电、接头松或接触不良;（2）起动机原因（开关触点烧蚀、换向器烧蚀、电刷弹簧压力过小、或卡死、电刷引线断、磁场或电枢绕组断路短路搭铁等）（3）起动继电器故障（4）点火开关故障（5）连接导线故障2、起动机运转无力故障原因：（1）蓄电池亏电或短路使供电不足;（2）电动机主电路接触电阻增大使工作电流减少（蓄电池搭铁电缆搭铁不实；电池正、负极柱上的端头固定不牢；电动机开关触点与触盘烧蚀；换向器烧蚀等）（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路使输出功率降低；（4）发动机装配过紧或环境温度导致起动电阻过大.

常见故障现象3、起动机发出打机枪的“哒、哒。。。。”声故障原因：（1）电磁开关保持线圈断路或搭铁不良;（2）蓄电池严重亏电或内部短路①起动时只听到起动机电磁开关“咯咯”声，或首次起动时起动机带动曲轴缓转几下，继而出现起动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“亏电”故障。②临时停车每次都能起动，但停车时间较长或第二天起动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。③起动时起动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。④若起动时起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是起动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能起动。⑤电源总开关一接通，起动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是起动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时起动机驱动齿轮不转，在“2”位置时起动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。⑥起动开关转到起动位置发动机不能起动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通起动电路；二是起动机继电器未接通起动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。⑦起动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是起动继电器发卡所致。这时