地铁机电系统工程专业第三篇：行车系统（可编辑）.pptx

地铁机电系统工程专业第三篇：行车系统;地铁机电系统工程按专业划分为机电、供电轨道、行车系统、系统控制及车站设备五大类。共包含18个专业。;专业类别;;;城市轨道交通的正常运营需要安全可靠、有效的通信系统，如果在轨道交通运营发

生特殊情况时，也能够即刻响应，如防灾救援、事故处理时的指挥通信。在轨道交通通信系统中，专用通信系统是最重要、最基础的核心系统，也是轨道交通指挥列车运行、组织运输生产、提高运营管理效率和服务质量的重要手段；肩负着者车站与车辆段、车站与运营中心、车辆段及与运管中心之间的基础通信服务要求，为公务电话、专用电话、无线通信、广播、时钟、视频监视、乘客信息等系统提供通道，并为自动售检票(AFC)、综合监控(ISCS)等其它系统提供承载信道的责任，具有可靠、冗余、可重构、灵活、面向未来的特点。;综合电源系统主要是为各弱电子系统提供稳定、可靠的电源供应，在外供交流电故障的情况下，在一定时间内仍能向各系统提供稳定可靠的不间断电源供应。

传输系统为各种业务信息提供基础网络及业务通道

公务电话系统为工作人员提供语音通话业务

专用电话系统为调度人员提供调度命令下发通道

时钟系统为人员及设备提供统一的标准时间信息和时间信号

集中录音系统用于存储调度员之间语音信息

广播系统主要用于地铁运营时对人员进行广播

无线通信系统为地铁固定工作人员和流动工作人员提供调度指挥、日常运营、维护维修、应急抢险通信手段。

乘客信息系统依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，车站、车载显示终端作为媒体向乘客提供信息服务。

集中告警系统用于维护管理地铁专用通信系统。;;UPS;传输子系统主要为其他子系统提供传输通道，主要为公务电话系统、专用电话系统、时钟系统、集中录音系统、广播系统、集中告警系统、无线通信系统、乘客信息系统、综合电源系统、视频监控系统、办公自动化系统、自动售检票系统、杂散电流提供相应的传输通道。;;（集群无线电）基站形成的一个有线、无线相结合的网络，由移动交换控制中心设备、网络维护管理设备、调度台、TETRA基站/光纤直放站、列车车载台、车站固定台、移动人员便携台、天馈系统（含功分器、耦合器、漏泄同轴电缆和天线）以及传输通道;传输系统;漏缆;公务电话系统为工作人员提供平时办公语音通话业务，在控制中心、车辆段各设置一套专用电话数字调度主系统设备，作为主用主系统，车辆段主系统作为备用主系统。各车站、停车场分别设一套公务电话分系统设备，电话机设置地点为：站长室、会议室、值班休息室、AFC票务室、售票室、变电所控制室、变电所、各类工区办公室、暖通机房、消防泵房、气瓶间、工务用房、列检所、警务室、屏蔽门设备室、机电值班室、控制中心各类办公室、车辆段和停车场各类办公室等。;;专用电话由专用电话主系统设备、专用电话分系

统设备、调度员操作台、值班员操作台、专用电话分机、网管终端、会议系统等组成。

在控制中心、车辆段各设置一套专用电话数字调度主系统设备，作为主用主系统，车辆段主系统作为备用主系统。各车站、停车场分别设一套专用电话分系统设备。主备用主系统设备与各车站、停车场分系统设备之间通过传输系统数字中继通道连接，组成多个自愈环。电话机设置地点为：车控室、变电所控制室、变电所等。;;车站主机;中心子系统设备包括：主备中心服务器（带磁盘阵列）、视频流服务器、资讯应用服务器、系统管理工作站、接口服务器、发布管理工作站、播出监看工作站、媒体编辑工作站、广告管理工作站、视音频切换矩阵、有线电视解调器、直播数字电视编码器、车载视频服务器、车载视频存储设备、车载视频监控终端及有关软件和配线等。

车站子系统由车站服务器、播放控制器、各类显示屏、信号转换分配器、前端电源分配控制等及有关软件和配线等组成。

网络子系统，网络子系统分为有线网络和无线网络二部分。

有线网络子系统为乘客信息系统（PIS）系统提供控制中心至各车站间的视频和数据信号传输通道。

PIS有线网络设备主要包括：控制中心以太网交换机、车站以太网交换机、控制中心的防火墙设备、路由器，安全防御系统等。

无线子系统主要包括wlan和LTE（长期演进技术）技术，3、4号线采用LTE综合承载，LTE在信号系统中。;;车站柜内设备;LED显示屏;LSP：扬声器，Radio：无线系统，FDU：终点站显示屏，IDU：客室LED显示屏，PECU：紧急报警器，NMIC：噪感，DM-LED：动态地图，DACU：广播控制盒，CCU：集中控制主机，SMFU：客室控制主机，CAM：摄像头，LCD：显示屏，CMCU：视频控制主机，TCU：司机监视器;动态地图;紧急报警器;;广播系统由正线广播系统、车辆段/停车场库内广播系统组成。

正线广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公告信息广播、通告地铁列车运