《乘用车悬挂球头总成》征求意见稿.docx

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乘用车悬挂球头总成

1范围

本文件规定了乘用车悬挂球头总成的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存。

本文件适用于乘用车悬挂球头总成的生产和检验。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T6388运输包装收发货标志

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T26110锌铝涂层技术条件

QC/T1021—2015汽车独立悬架球头销总成性能要求及台架试验方法

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4技术要求

4.1外观

4.1.1总成各零件表面应无裂纹、毛刺和锐边，加工部位不得有凹陷、明显的碰痕；非加工部位应无折迭、氧化皮和锈蚀等缺陷。

4.1.2总成非配合表面应做涂覆防锈处理（包括但不限于本色防锈、电镀、电泳、发黑及磷化处理），表面处理应均匀，外观无气泡、漏涂或流溢。

4.2尺寸偏差

产品的实际尺寸应符合图样或其它技术文件的要求，允许偏差为±5%。如有特殊要求，按客户要求而定。

4.3基本性能

4.3.1最大摆角

产品的最大摆角应符合图样的要求。

4.3.2转动力矩

产品的转动力矩应符合图样的要求。

4.3.3摆动力矩

产品的摆动力矩应符合图样的要求。

4.4刚度

4.4.1产品的刚度应符合图样的要求。

4.4.2刚度试验位移应符合表1的规定。

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表1刚度试验位移

项目

球径/mm

20～27

28～35

36～40

轴向荷载/N

拉伸

1300

1500

2000

压缩

1300

1500

2000

轴向位移

≤0.15mm

径向荷载/N

拉伸

1300

1500

2000

压缩

1300

1500

2000

径向位移

≤0.12mm

4.5强度

产品的荷载性能应符合表2的规定。

表2荷载性能

项目

球径/mm

20～27

28～35

36～40

压力/kN

挤压荷载

≥30

≥40

≥50

拉伸荷载

≥40

≥60

≥65

4.6耐久性能

产品经100万次耐久性试验后，球头销总成不得出现漏油现象，各零件不得有裂纹、断裂等异常情况，且耐久性试验后产品的基本性能应满足图样的要求。

4.7疲劳寿命

4.7.1常温环境

经100万次以上疲劳寿命试验后，产品不得出现漏油现象，各零件不得有裂纹、断裂等异常情况。

4.7.2泥水环境

经规定的泥水环境耐久性试验后，不得渗入泥沙和水，密封腔内的润滑脂不得出现异常情况。

4.8耐腐蚀性

产品的耐腐蚀性应符合GB/T26110中480h的规定。

5试验方法

5.1试验条件

5.1.1除另有规定外，所有试验的环境温度：5℃~35℃。

5.1.2试验样品应按规定程序批准的图样和技术制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。每项试验样品数量不少于3件。

5.2外观

在自然光线下，目测、手感检查。

5.3尺寸偏差

使用符合图样精度的量具进行测量。

5.4基本性能

5.4.1最大摆角

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按QC/T1021—2015中5.2.1的规定进行。

5.4.2转动力矩

按QC/T1021—2015中5.2.2的规定进行。

5.4.3摆动力矩

按QC/T1021—2015中5.2.3的规定进行。

5.5刚度

按QC/T1021—2015中5.3的规定进行。

5.6强度

按QC/T1021—2015中5.4的规定进行。

5.7耐久性能

按QC/T1021—2015中5.6的规定进行。

5.8疲劳寿命

按QC/T1021—2015中5.7的规定进行。

5.9耐腐蚀性

按GB/T10125的规定进行。

6检验规则

6.1检验分类

分为出厂检验和型式检验。

6.2组批

以同一批原料、同一订单、同一型号组成一个检验批。

6.3出厂检验

6.3.1产品应经检验合格后方可出厂。

6.3.2出厂检验项目按表3的规定进行。

6.3.3抽样按生产批次抽检，每批次抽5件。

6.3.4出厂检验所有项目合格，判为合格，否则为不合格。

6.4型式检验

6.4.1凡属于下列情况之一时