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一．判断题（2分/个，24分）
1.汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。（×）
解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制
2.弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。（√）
3.子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。（×）
解：应该是小
4.汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。（×）
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解：u0.377且与功率平衡图来确定最高转速
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5.有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。（√）
6.汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。（√）
7.只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）
解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油
8.机械式变速器各档传动比大体上按等比级数分配。（√）
9.汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。（×）
解：取决于两个摩擦副的摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力
10.稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。（√）
11.人体承受4~8HZ垂直振动的能力是最强的。（√）
12.提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。（）
二．某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。（7分）
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三．汽车的稳态转向特性可用稳定性因数K表征K
2
Lkk
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试利用上式分析下列问题：（共35分=15分）
1）前轮充气压力高于标准气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
2）后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变），汽车稳态转向特性向什么方向变化；
3）后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
4）汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
K
5）将前后悬架侧倾角刚度比值1K提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化；
2
四．金属式无级变速器（CVT）能够提高汽车的燃油经济性，试说明其理论依据。（7分）
五．自动防抱装置（ABS）能够避免汽车制动侧滑和缩短制动距离，试说明其理论依据。（7分）
一．判断题（21020分）
1.减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。
2.汽车的最高车速一定对应于发动机的最高转速。
3.车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。
4.增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。
5.传动系各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车动力性。
6.同步附着系数是一个地面参数。
7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。
8.轮胎侧片刚度的大小与轮胎坐标系有关。
9.汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。
10.汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。
二．试分析汽车的行驶车速，轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。（8分）
三．是分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10分）
四．试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式）。（8分）
五．1.汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转向
特性的？（12分）
2.某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架加装横向稳定杆后，则变为不足转向特性。
试说明其理论依据（要
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