某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案.pdfVIP

××高速公路×××至××段第一合同段

×××隧道施工方案

１.工程概况

1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧

道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+58

4，属短隧道。

2）地形及地质

隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏

大，区域内地面标高位于132.65～233.59M相对高差约100.94M。隧址区植被茂

盛，整个山体均被植被覆盖。

3）气象水文

隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干

燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受

季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温19.9℃，多年平均降

雨量1516

mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-

8月。隧址区大流域属于珠江流域贺江水系，本隧道地下水类型主要为基岩裂隙

水，接受大气降水补给，其富水性、透水性较差，分布不均匀，地下水位较底

，水文地质条件简单。

4）主要技术指标

公路等级：四车道高速公路

设计车速:100km/h

隧道建筑界限：限宽10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高7.1m，

建筑限界高度5.0m。

本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆

、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整

施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

２.施工组织及主要施工方法

隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分

为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧

道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备

有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台

车等。详见拟投入本合同工程的主要施工机械表（表11）。

隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，台车配合气腿式凿岩机钻孔，实

施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、

运、灌、捣）等四条机械化作业线。

３.施工进度安排

根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道出

口开始掘进。隧道路面为2%的纵向下坡，从出口端掘进也有利于洞内排水。根

据隧道的结构特点及地质情况采用三导坑半断面，先墙后拱法施工（隧道开挖

采用中导洞+侧壁导洞+上下导坑开挖法）。本工程拟2007年9月1日开工，2009

年4月230日完工，施工时间为20个月。

4.临时工程（见施工总平面布置图）

4.1施工便道

施工便道主要利用原有施工便道，加宽整修，以保证施工运输的需要。

4.2施工用电

隧道出口端安装一台800KVA电力变压器，保证生活及生产用电，同时配备一台2

50KW的柴油发电机以备电网停电时使用。

4.3施工用水

隧道出口紧邻一条小溪,安装二组变频恒压供水装置，利用溪水，供施工使用。

4.4高压供风

3

隧道出口建压风站一座，安装2台20m/min电动空压机，供应出口施工用风。

4.5三管两路及洞内排水

隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙

，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装

在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并

防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅

通。

4.6施工通讯

采用有线与无线对讲机相结合的联络方式。

4.7生产和生活用房

生产及生活用房在拟洞口附近自建，采用石棉瓦和板房结构，临时房屋位置见

施工总平面布置。

4.8挡护及防、排水工程

在施工过程中为保证安全，在进洞前根据现场情况,做好引水、截水、排水和挡

护设施，防止水害及山体滚石危及安全。

5.主要施工方法

5.1明洞施工

隧道进出口处各设有一段明洞，采用明挖法施工。开挖时要根据现场工程地质

和水文地质条件,本着“早进、晚出”的原则进行开挖。开挖后及时进行明洞

边坡防护施工，以保证进