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1.锌空气电池的工作原理

锌空气电池以锌（Zn）为正极、氧为负极、氢氧化钾（KOH）为电解质。锌空气电池

地化学反应与普通碱性电池类似，其基本工作原理为电池正极上的锌与电解液中的OH－发

生电化学反应(负极反应)，释放出电子。同时GDE（气体扩散电极或空气负极）反应层中的

催化剂与电解液及经由扩散作用进入电池的空气中的氧气相接触，吸收电子，发生电化学反

应(正极反应)。但锌空气电池充电过程进行得十分缓慢，通常锌空气电池正极的锌板或锌粒，

在放电过程中，被氧化成氧化锌而失效后，一般采用直接更换锌板或锌粒和电解质的办法，

使锌空气电池完全更新。

2.锌空气电池的构造

在单体电池中以锌为正极，氧为负极，采用外氧式设计，在锌空气电池两侧有两块高功

率、长寿命的空气电极。成品的锌空气电池由一组单体电池串联而成，车载锌空气动力电池

组还包括空气流通保障系统和电池组热管理系统两个子系统，以确保动力电池组能够长期、

稳定地运转。空气流通保障系统，调节进入锌空气电池负极地空气量，当不使用电池时，可

以自动切断空气。热管理系统保证锌空气电池组能够可靠地工作。用更换锌空气电池中的锌

板或锌粒和电解质的机械式充电模式，既方便又快捷，只需3min即可完成充电全过程。

更换下来的氧化锌在专门的工厂进行回收处理，实现锌的再生循环。

3.锌空气电池的基本特性

●充电特性

锌空气电池的充电模式，打破了普通蓄电池的常规充电模式，采用机械式更换电池的锌

板或锌粒的充电模式，整体更换锌空气电池的活性物质，将整个锌空气电池进行更换，电

池不再需要花很长的时间来充电，更换一块20kWh的电池块只需要1分40秒。只要在公

路沿线设置锌板或锌粒匣以及电解质器匣的机械式整体更换站，其效果如同现在内燃机汽车

的加油站，直接充电，可以为用户提供很大的方便。

●放电特性

锌空气电池具有大电流持续放电的能力，能够满足EV快速加速和连续爬坡的要求。

●自放电率

锌空气电池的电化学反应过程中，要与空气中氧气发生作用，只要阻隔空气进入锌空气

电池即可使锌空气电池的电化学反应无法进行，可以使锌长时期保持其活性。实际使用时锌

空气电池的自放电率很低，接近于零，具有长期保持电能的能力。

4.锌空气电池的特点

●比能量大

锌空气电池的理论比能量可达1350Wh/kg，目前的锌空气电池的实际比能量只达到

180～230Wh/kg，仍然是铅酸电池的4.35~5.5倍。能量密度达230Wh/L，也是铅酸电池的

2～3倍。采用锌空气电池后，电动车辆能够明显地提高车辆地续驶里程。

●性能稳定

成组的锌空气电池具有良好的一致性，没有其他类型电池的充电和放电的不均匀现象。

允许深度放电，电池的容量不受放电强度和温度的影响。能在－20～80℃的温度范围内正

常工作。锌空气电池可以完全实现密封免维护，便于电池组能量的管理。

●安全性好

锌空气电池能够有效地防止因泄漏、短路引起的起火或爆炸。锌没有腐蚀作用，可以完

全实现密封免维护，对人体不会造成伤害和危险。

●锌可以回收利用、制造成本低

锌的来源丰富，生产成本较低。回收再生方便，回收再生成本也较低，可以建立废电池

回收再生工厂。锌在循环使用过程中，不会污染环境。

5.世界各国锌空气电池开发情况

●以色列电燃料（ElectricFuel）有限公司开发的锌空气电池，装在载重1000kg、总重3500kg

的电动邮政车上，实验结果为：比能量达到207Wh/kg，350kg的锌空气电池使电动邮政车

行驶了300km，最高车速可达120km/h，由静止加速到80km/h为12s，该车具有良好的动

力性能。更换锌粒匣和灌满电解质的时间为2min。以色列设有每小时能处理10kg锌的再

生处理厂，可以供给10～15辆电动邮政车更换锌粒匣服务。

●美国DreisbackElectromotive公司开发的锌空气电池，已在公共汽车和总重9t的货车上

使用，公共汽车可连续行驶10h左右，货车最大续驶里程达113km。

●德国奔驰汽车公司的MB410型电动厢式车，标准总质量为4000kg，采用150kWh的锌

空气电池，从法国的Chambery城越过阿尔卑斯山，连续爬坡150km，山的最高处2083m，

公路全程244km，到达意大利的都灵，仅消耗了65％的电量（97.5kWh）。该车从德国的不

莱梅到波恩，最高车速达到120km/h，一次