涂装车间生产能力分析(人机料法环)..doc

涂装车间露天生产线生产能力分析

1．涂装露天生产线规划产能

为达到关总提出的2008年1月31日半挂车实现日产20台，油罐车日产10台的目标。

2．现生产情况

3．1人员

现涂装车间的施工队是精彩公司，他们是从欧曼或是长沙生产线上下来的，习惯于少品种大批量的生产模式，工位划分较细，工人的技术单一，对于我们多品种小批量的试制生产模式不太适应。对此车间已责成精彩公司整改，将工人培训成为多技能的、多方面的人才。

3．2设备

目前设备厂的生产能力不能达到规划要求的原因是，

（1）9391为带着箱板整体喷漆，而且需要补刮大量的腻子，打磨大量的腻子。

（2）装配时工件的状态不确定，有没有喷涂底漆的，有只喷涂底漆的，也有面漆已喷涂完工的，需要从装配返回进行大量的修补工作。

（3）目前只有一个人工喷砂机，每天只能喷打3件半挂车，大部分工件需人工除油除锈。

（4）小的零部件没有地方、没有工装喷漆，占用大的喷漆室，且喷涂效率较低。

涂装漆前处理及小件线涂装设备已逐渐成为滞约宣化工厂发展的瓶颈。迫切需要漆前处理设备，经讨论建议新增一条部件自动抛丸线和一条小件酸洗磷化涂装线。总造价约为171万元。

3．3工艺安排

3．3．1搅拌车罐体及副车架的工艺路线应调整

原工艺路线：

采购总装整机涂装

这一路线，搅拌车罐体及副车架不能在搅拌车部件涂装线上进行涂装，整机精饰工序压力较大。

调整为：

采购（自制）涂装总装整机精饰

这一路线可以充分发挥搅拌车部件涂装线的作用，减轻整机精饰的压力。

这一工作正在调整。

3．3．2半挂车工艺路线的调整

半挂车涂装最大的困难是装配时现场配焊的工作量太大，装配时工件的涂装状态没有确定，装配后返回涂装修补的工作量太大，还要重新进入喷涂线，半挂车涂装线的生产能力就得不到发挥。

建议：

（1）尽可能取消现场配焊，以工装保证焊接几何尺寸，以减少焊后补漆的工作量。

（2）工件的互换性必须加强，小件涂装后可以任意装配到一台车上。

（3）确定装配时工件的喷漆状态，应该喷什么颜色的漆。

3．4工作环境

因在规划时考虑到工件太大，腻子打磨时间长，故没有设置打磨室。自4月8日涂装线运行以来，每日打磨下来的粉尘太多，至使涂装车间内灰尘太多，实现现场清洁生产较困难。现正在调研一种自动除尘式打磨器，可以在打磨时将灰尘收集，收集率可以达到95%。

增加自动除尘式打磨器的数量为6台，分布在搅拌车部件涂装线2台，搅拌车整机精饰室2台，半挂车涂装线2台。每台价格为20000元，计120000元。

涂装线技术改造总费用约为183万元。