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中铁X局宁波地铁3号线项目经理部提高地铁车站直螺纹套筒丝头加工一次性合格率

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提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接

一次性合格率

中铁X局

“中铁X局公司地铁号线项目部”QC小组

发布人:程乐

二〇一八年三月

中铁X局宁波地铁3号线项目经理部提高地铁车站直螺纹套筒丝头加工一次性合格率

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 1

1、项目概述 1

二、小组情况 1

1、QC小组成立情况 1

2、活动计划 2

三、选题理由 3

四、现状调查 3

五、设定目标 5

1、目标设定 5

2、保证措施 6

3、目标可行性分析 6

六、原因分析 6

七、要因确认 7

八、制定对策 13

九、对策实施 14

十、效果检查 17

1、检查结果 17

2、活动前后对比 18

3、目标检查结果 18

4、社会效益 18

5、经济效益 19

十一、巩固阶段 19

十二、下一步打算 20

第

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第

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提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接一次性合格率

中铁X局五公司“宁波地铁3号线项目部不忘初心”QC小组

一、工程概况

1、项目概述

明楼站主体基坑全长约153.6m，车站基坑宽为21.7m。围护结构采用地下连续墙形式，墙深32米至36米，其钢筋连接方式主要为接驳器连接，主体结构钢筋主要采用直径为32mm、28mm、25mm的螺纹钢筋，其连接方式优先采用机械连接。

图1：明楼站平面图

二、小组情况

1、QC小组成立情况

为做好地铁车站直螺纹钢筋机械连接的质量控制要求，保证车站结构质量在施工过程中各项指标控制符合要求，避免因直螺纹钢筋机械连接的质量问题，对今后施工中造成安全隐患，影响结构使用安全和施工工期。项目部于2017年4月15日成立了以“提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接一次性合格率”为活动课题的中铁X局五公司宁波地铁3号线项目部QC小组。QC小组主要由业务能力强，管理经验丰富的项目管理技术人员及分包单位组成，进行该项课题的小组成员平均接受TQC教育时间48小时，详细情况如下表。

表一：QC小组概况表

小组名称

“地铁3号线项目部不忘初心”QC小组

成立日期

2017年4月15日

课题登记时间

2017年5月1日

小组类型

现场型

注册号

ZTSJWGS-NBSHX2-2017-02

小组人数

9

活动时间20170930

循环次数

1

课题名称

提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接一次性合格率

小组成员

顺序

姓?名

性别

年龄

学历

职?称

组内职务及分工

1

本科

工程师

组长组织领导

2

本科

工程师

副组长技术组织

3

本科

工程师

组员对策实施

4

本科

助?工

组?员对策实施

5

本科

助?工

组?员对策实施

6

本科

助?工

组?员对策实施

7

本科

助?工

组?员对策实施

8

小学

钢筋工人

组?员对策实施

9

大专

钢筋负责人

组?员对策实施

制表人：X审核人：X时间：2017年5月2日

2、活动计划

表二：QC小组活动计划表

制表人：X审核人：X时间：2017年5月2日

（1）每个星期平均活动2次，每次2小时；

（2）人员出勤率要达到100%；

（3）对现场全体施工人员进行全方位技术及施工培训；

（4）责任到人，每个环节都有人亲自监督、严格管理；

三、选题理由

1、地铁工程属于百年工程，明楼站位于宁波轨道交通3号线枢纽地带，与规划6号线换乘车站，其过特殊的车站结构对质量要求极高，设计要求直径大于25mm的钢筋连接方式优先采用机械连接。

2、机械连接有利于确保工程结构钢筋混凝土质量，减少返工，节省人力和钢筋原材，达到质量与效益双收。

3、机械连接与传统冷搭接、焊接相比，更加方便、快捷，雨雪天气下均可施工，不占工期，提前预制，加工效率高。

通过以上分析，QC小组成员一致认为如何提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接质量是保证地铁车站施工的重要环节，对控制车站主体质量产生极大影响。因此我们将本次QC的课题定为：提高地铁车站直螺纹钢筋机械连接一次性合格率