施工现场场内外交通组织方案.doc

施工现场场内外交通组织方案

金融起步区03-16地块工程所处地理位置周边均为拟建建筑，为此应制定科学合理、切实可行的交通运输方案，以保证各项方案切实可行。

6.1场外交通组织方案

6.1.1场外运输线路的选择

由于本工程处于金融区起步区，此位置的交通情况较为不便，永太路为进入施工现场的必经之路。通过现场调查，车辆行驶路线如下：

1进入现场路线

线路1：永太路→东路→施工现场。

线路2：永太路→中路→二号路→施工现场。

2出现场路线

线路1：施工现场→东路→永太路→新港二号路→……；

线路2：施工现场→二号路→中路→永太路→新华路→……；

场外运输线路图如图6.1-1所示。

图6.1-1场外运输线路图

6.1.2运输方式选择原则

对于本工程的主要施工材料，全部采用运输汽车运输至施工现场，对不同材料的运输车辆选择如下：

表6.1-1现场运输方式选择表

序号

材料名称

运输方式

车辆规格

1

混凝土

混凝土运输车

6～12立方米

2

钢筋

加长板车

9m、12m

3

钢构件

加长板车

12m、15m

4

建筑装修材料

普通货车

9m

6.1.3场外运输管理

由于地区交通条件所限，本工程设置综合管理部对交通情况进行管理。综合管理部同交管部门密切联系，及时了解限行，针对限行的具体要求，对现场材料运输对场外运输应做出合理规划，使材料提前进场，避免耽误工程施工。

6.2场内交通组织方案

金融区03-16地块工程场内狭小，地下室施工期间不能形成环形通道，地上主体结构施工期间进行土方回填后形成环形道路，因此对场内道路设置、水平运输、垂直运输进行合理安排。

6.2.1施工现场道路布置

地下室施工期间利用现有东路及二号路作为施工主道路；地上结构施工期间场内形成8m宽混凝土硬化环形道路，施工期间合理堆放材料，避免堵塞材料运输通道，确保运输畅通。

6.2.2场内水平运输方案

1出入口设置

根据现场实际情况，地下室施工过程中在现场东侧设置1个出入口，在北侧二号路位置设1出入口。主体结构施工期间现场设置2个出入口，材料及人员出入口分别位于现场的北侧和东侧。

2现场道路规划

为便于运输，结合工程实际，分阶段布置施工道路，采取动态管理措施，确保运输畅通。

3施工临时通道

1）为解决地下室阶段的运输问题，在基坑边设置6处马道，施工人员通过马道进入施工区内进行施工。

2）在主体工阶段，现场设置6处安全通道，施工人员由安全通道进入主体结构内。

3）在主楼机电安装及装饰施工阶段，6处安全通道保留，现场施工人员主要通过施工电梯进入到施工操作面上。

4场内交通组织图

场内交通组织图如图6.2-1所示

图6.2-1场内交通组织图

6.2.3场内垂直运输方案

1施工塔吊布置

现场共设置4台塔吊，能将全部现场覆盖。其中附楼A、B设置STT293塔吊两台，主楼D设置STT293内爬塔吊一台、STT293外附塔吊一台，位置见平面布置图。

图6.2-2塔吊平面布置图

2施工电梯布置

根据施工进度控制要求和不同阶段材料运输要求，在附楼A、B部分布置两台双笼外部施工电梯，在主楼D布置两台外部双笼施工电梯、三台内部双笼施工电梯、一台内部单笼施工电梯，可满足砌体结构施工和安装、装饰施工的进度要求。施工电梯布置见第七节。待安装好正式电梯后，可利用之作为人员及小型材料的垂直运输工具。

3混凝土泵送系统布置

1)地下结构施工阶段

基础底板混凝土结构浇捣采用6台SY5121THB90车载泵和2台SY5313THB43汽车泵完成；地下室混凝土结构浇捣采用5台SY5121THB90车载泵和2台SY5313THB43汽车泵完成完成，同时配备5台HY-15型布料杆进行布料。

2)地上结构施工阶段

在地上30层以下结构施工阶段，设置4台SY5121THB90车载泵进行混凝土垂直运输；地上30层以上结构设置2台HBT90CH-2122D地泵进行混凝土垂直运输。泵管顶部接简易移动式HY-15型布料杆进行混凝土浇筑。

4垂直运输的调度方案

本工程设立垂直运输调度室，统一调配塔吊及施工电梯的运行，并负责设备的日常维护。

1)楼层停靠方式

人员运输时按一定楼层进行停靠，施工人员达到最近楼层后通过楼梯达到所在施工楼层；材料运输则根据批准的申请楼层进行停靠。

2)物品运输

所有需要运输物品须提前一天向调度室提出申请，经主管人员审核后排入日运行计划，供调度室人员执行。停靠楼层为申请楼层，电梯操作为调度室派出的专业施工电梯操作人员。

大型材料如钢筋、幕墙板块等一次性大量吊运到一定楼层存放，然后根据施工需要分散转运到施工楼层，减少长距离吊运次数，节省塔吊吊运时间。

3)运送时间

(1)人员：每日上班时间所有施工电梯均用于运送人员。调