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充电桩采购安装项目需求分析
一、项目概况
本项目在XX市建设充电桩。为了响应国家新能源推广的号召,实现节能减排,可持续发展,现需在该场站内建设充电设备,以满足投放的电动汽车的充电需求。
二、货物要求
(一)后台监控管理系统
满足运营管理需要:具备充电状态监控、充电车辆查询、充电量统计、故障统计分析功能,并能按时间段实现数据统计、文件导出等功能。
(二)技术要求
1.快充
要求每把充电枪快充都可以实现180KW输出,不需要特定车位停车,且快充时是即时自由输出不需要经过人为设定;
2.慢充
34辆车可以实现同时充电,平均单枪输出30KW;每套充电系统下的所有充电枪可以实现功率智能调度,且可以根据BMS需求将自动功率自动分配到没有充满电的车上;
3.每套180KW主机设备可以实现任意车位双枪同充且可以实现后期平滑扩容至360KW,不需要其他改造成本。
(三)设备要求
1.雨棚
2.土建施工
3.电气施工
充电设备安装、交流线缆敷设、直流线缆敷设、电缆支架、网络综合布线、雨棚安装等安装工程。
4.辅助设施
场站需配置消防、照明设施、限位器。
(1)消防符合国家标准要求;
(2)照明满足现场运营需要;
安装车档保护充电设施(材料采用球墨钢管≥DN80),充电停车位置线。
三、功能要求
(一)显示测量功能
显示采用大屏幕液晶屏,实时测量并显示设备的各种信息,包括充电机输出电压、充电电流、电池电压、已充时间、已充容量SOC;每台模块输出电流等参数及与BMS等通信状态,通过触摸(或按键)翻阅菜单,查看整个系统的运行情况。具有实时显示已充电量功能。
(二)充电功能
1.直流充电机应满足GB/T20234-2011《电动汽车传导充电用连接装置》和GB/T27930-2011《电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议》对充电接口的要求。
2.充电机应具有为电动汽车安全自助式充满电的能力,充电机能依据电动汽车BMS提供的数据,动态调整充电参数、执行相应动作,完成充电过程。
3.充电机应具备手动启动、即插即充、定时充电等充电启动模式。
(三)充电要求
1.夜间充电:充电场站需要在夜间低谷时段同时对18台电动公交车充电,充电过程无需人工干预。
2.白天充电:快速补电,任意单枪能够实现0~180KW功率输出。
(四)平滑扩容功能
直流充电机应能平滑扩容充电功率容量及充电终端个数,满足未来车辆的充电需求。直流充电机应具备为双枪充电电动大巴车充电功能,并能平滑扩容充电功率容量,满足其充电需求。
(五)输出功率限制功能
直流充电机应具有根据用户需求定时限制输出总功率功能,实现电能在办公用电及电动汽车充电的合理调度,防止超过变压器输出容量。
(六)安全保护功能
1.充电机应具备输入过压和欠压保护、输入缺相保护,输出过压保护和过流保护,过温保护,输出反接保护,BMS通信中断保护,绝缘监测保护等保护功能。
2.充电机应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后,充电机才允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时,立即停止充电,并发出报警信息。
3.充电机应能自动识别与车辆的对接,保证在充电插头未插入电动汽车时或拔下充电插头时,充电插头不带电。
4.充电机应具有安全保护功能,能够防止车载蓄电池过充电。
(七)参数设置功能
监控器可本地或远程设置充电参数如充电电流、充电电压等,并且在充电过程中,上位机或直流充电机(BMS)可对充电参数进行修改。监控器本地设置采用密码方式允许或禁止操作,增加系统的安全性及管理的方便性。
(八)告警功能
监控装置具有各类告警功能,告警值可根据用户需要进行设置。监控系统可储存不少于一个月的历史告警记录。每条告警记录包括时间、告警类型等。
(九)通讯功能
1.充电机应具备通过CAN网络与BMS通信的功能,用于判断电池类型,获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数;充电机通过CAN或工业以太网与充电桩监控系统通信,上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息,并接受充电桩监控系统的控制命令,执行遥控动作。
2.监控装置应具有对外隔离RS-232/485口、CAN口(用于与BMS和上位机通信)和以太网口,可实现远程通讯。
3.监控装置可通过SNTP网络对时装置连接进行对时,时间精度为1S。
(十)远程调度功能
每套充电系统可以输出多个充电枪,所有充电枪可以无区别共享充电系统的每个模块,可以远程限定各个枪的充电功率,设置各个充电枪的充电优先级,实现车辆充电的远程调度功能。监控系统开放充电枪功率控制、充电枪充电优先级设置接口,以便第三方公交调度系统通过接口实现对纯电动车的充电调度。
四、充电桩安装服务要求
(一)中标供应商负责网点寻找协调、制定安
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