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案例分享

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探索海南自贸区(港)背景下商贸物流发展的路径选择

王云佩

（三亚航空旅游职业学院，海南三亚572000）

文章首先从市场环境持续改良、投资力度明显增强以及园区建设不断推进三个角度入手，分析了海南自贸区

摘要：

（港）背景下商贸物流发展的现状表现，围绕综合服务水平、交通设施建设、园区发展质量三个方面，研究了海南自贸

区（港）背景下商贸物流发展的阻碍问题。结合相关问题，提出了提高海南地区对外吸引力、改善海南地区交通建设

质量等路径策略。

海南地区；自由贸易；物流园区

关键词：

中图分类号：F752.8文献标识码：A文章编号：1671-6728（2020）30-0007-02

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在贸易全球化、商务电子化、物流智能化的时代背景可观，为其行业发展夯实了经济基础。

下，想要提升经济活力，就要对商务活动如何进行电子化升（三）园区建设不断推进

级的问题给予足够重视，充分利用互联网技术转变传统商在特色贸易环境、开放海关制度、优惠政策环境的共同

务活动模式，结合各个地区现状，寻找到一条符合实际情况作用下，大量相关企业涌入海南自贸区、自贸港当中，开展

的商贸物流发展路径。我国基于海南地区发布了自贸区、自了紧锣密鼓的物流园区建设工作。2020年4月，已有罗牛山、

贸港建设政策，迈出了对外开放的新步伐。在此背景下，我京东、蒙牛、大润发、苏宁、百盛、星巴克等数百家大型企业

们有必要对海南自贸区（港）背景下商贸物流发展的路径在海南境内的物流园区中运输、储存货物，且货物在来源与

选择展开探究讨论。流向上具有明显的全球性特点。据相关调查显示，仅在“罗

一、海南自贸区（港）背景下商贸物流发展现状牛山冷链物流园”这一个园区中，2018年建成以来的流通货

（一）市场环境持续改良值就超过120亿元，海南自贸区、自贸港的园区“热度”由此

自贸区、自贸港的最大特色在于“一线放开”与“二线管便可见一斑。

控”相结合的特色海关制度。在此背景下，“境内关外”的贸二、海南自贸区（港）背景下商贸物流发展的阻碍

易模式与市场环境逐渐形成，为企业的物流成本提供了极（一）综合服务水平有待提高

大节约空间，商贸物流的运行效率与便利水平也不可同日2020年6月，我国民航局出台了《海南自由贸易港试点

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而语。开放第七航权实施方案》，放宽了境外航空企业在海南地区

据相关统计显示，《海南自由贸易港建设总体方案》发的客运、货运经营权利。但从实际情况来看，即便是在此类

布以来，海南省境内完成注册登记的市场主体共有2.28万对外开放政策的支持下，海南也很难与普吉岛、马尔代夫等

户，同比增长高达62％，企业数量同比增长高达151％。随之闻名全球的旅游岛相“抗衡”。

而来的，良好市场环境与优质免税政策的共同作用，海南省究其原因，在于海南综合服务能力尤其是商贸服务能

游客的吸引量与购物量也持续提升。仅2020年7月1日至7月力的低水平现状。近几年来，海南地区家乐福等国际知名零

8日之间，累积离岛游客就高达6.5万人次，消费总额超过4.5售企业的扩展步伐逐渐放缓，门店数量呈现出了不增反减

亿元，其中免税商品达到6571万元，日均增长量较此前阶段的趋势。在这种客观条件的制约下，海南综合服务内生动力

增长约58.2％。不足，加之缺少外界因素的有效刺