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汽车电⼦专业论⽂范⽂3篇

⾼职汽车电⼦专业论⽂

1⽬前⾼职汽车教学考核存在的问题

1.1实践教学考核项⽬⽋科学。

⽬前实践课成绩评定主要参考以下⼏个⽅⾯：学⽣的出勤率、在规定课时内完成实践项⽬的情况、实践教学设备是否完好、实

践报告的撰写提交情况。然⽽，对于学⽣发现问题的能⼒、针对所发现问题解决的能⼒等反映学⽣创新意识、创新素质的考核

项⽬却未能体现。考核项⽬的不科学致使学⽣在参与实践课时存在很⼤惰性。针对鹤壁汽车⼯程职业学院⾼职汽车电⼦（以下

简称汽车电⼦）专业2013-2014学年第⼆学期开设的《汽车电控系统实习》课程，从实践教学⽬的、实践操作、实践环节出现

的问题及解决⽅案的设计四个⽅⾯就实习学⽣学习⽬的性进⾏调查。从随机抽取的汽车电⼦1206班部分学⽣调查结果可以发

现：超过半数的学⽣对实践学习的⽬标较为明确，能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪

部分理论知识，并能够按照教师要求较好完成实践步骤。但是，也存在实践⽬的性不明确、盲⽬参与实践的学⽣，统计发现这

部分学⽣约占学⽣总⼈数的20%左右。

1.2实践考核内容有待优化。

当前⾼职实践课程教学内容⼤多由理论课程内容演变⽽来，两者密切相关，实践课程的辅助性主要体现在：1.2.1考核⽅式相

对独⽴。由于实践课课时相对于理论课偏少，且通常采取单独考核⽅式，因此考核结果难免有失偏颇。1.2.2考核内容缺乏创

新性。在实践课时有限的前提条件下，验证性考核内容占据了实践考核的半壁江⼭，⽽真正能够培养学⽣创新思维、创新素质

的设计和综合性实践占⽐却很⼩。这种考核⽅式势必导致学⽣的思维定势，不利于其创造性的发挥。1.2.3考核对象被动性。

学⽣依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使⽤⽅法按部就班地进⾏实践，⼏乎没有主动思考的机会，处于被动实践的地位。

对于在实践环节出现的问题，学⽣解决的情况如何、是否有助于培养学⽣的创新能⼒、是否有利于发挥对后续课程的指导作⽤

在实践考核中均未得到体现，严重制约着学⽣综合能⼒的发展和培养。

2⾼职汽车实践教学内容新特点

2.1独⽴性与系统性相结合。

实践教学在汽车电⼦专业中占有极其重要的地位，因此，应对教学计划进⾏调整，整合专业理论课和实践课的学时分配，改变

以往实践课作为理论课的依附，处于从属地位的状态，对实践课进⾏单独设课，使之成为独⽴的课程体系。此外，要加强实践

课对于后续课程的指导地位，前后实践项⽬应形成完整的课程体系。

2.2验证性与设计性相结合。

实践教学内容的设计应本着以学⽣“就业为导向、以培养复合型⾼技能⼈才为⽬标、以综合能⼒培养为本位”的原则，⼀⽅⾯要

有利于学⽣对教材理论知识的巩固消化；另⼀⽅⾯应增加设计性、综合性实践项⽬，强化对学⽣基本能⼒基础之上的专项能

⼒、综合能⼒、岗位能⼒的培养，提升其就业能⼒。

2.3知识性与能⼒性相结合。

传统的以反映实验原理、实验⽬的为重点的单纯知识性实践内容被逐渐淡化，取⽽代之的是反映学⽣学习能⼒的实践预习、实

践操作、实践数据处理分析、实践报告撰写等⽅⾯相结合的实践内容。

2.4专业性与职业性相结合。

实践考核的内容除了要体现学科专业特点，更应注重对学⽣职业综合素质的培养，提倡按照职业实际的⼯作任务、⼯作情景组

织实践课程，形成围绕⼯作过程的综合“性”实践内容体系。

3⾼职汽车开放式实践考核模式

3.1考核模式的依据。

实践考核应着重肯定实践教学的“整体性、学⽣群体的差异性、师⽣交互的双向性及学⽣实践的主体性”，以上述思想为依据，

采取统“⼀要求”与差异区分“”相结合的考核模式。为了克服传统实践教学中教师填鸭式“”讲解操作、学⽣机械式“”被动模仿的弊

端。开“放式”的实践教学要针对⾼职实践教学的新特点。在教学过程中，教师应扮演好导师的⾓⾊，只为学⽣提供完成实践任

务必须的实践材料并提出实践要求，具体的实践⽅案的制定、时间步骤的安排、实践操作的完成均应由学⽣⾃⼰承担。学⽣成

为实践学习的主体，教师只是起到了积极引导的作⽤。这⼀素质教育和创新教育思想的确⽴，使得学⽣在实践过程中不再过分

依赖于教师的指导“”，⽽是被给予了更多独⽴思“考”的机会，从⽽有效地培养了学⽣的创新能⼒和创新素质。

3.2考核模式的实施。

开放式实践考核模式在具体实施过程中应本着统“⼀要求”与差异区分“”相结合的原则，着眼⼤众，突出个体，具体实施模式如

下：⾸先，针对所有参与实践课的学⽣采取统⼀考核⽅式，在实践课程结束之后安排学⽣参加与理论考试同等效⼒的实践操作

考试和笔试，全⾯考查学⽣实际动⼿能⼒和创新素质，