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地铁工程站台门禁系统ACS技术

摘要：为了实现地铁站台端门进出人员的授权以及门禁系统的安全管理，确

保地铁安全稳定运营，必然对门禁系统应用技术提出更高的要求。本文以杭州地

铁2号线一期工程综合监控集成工程项目为例，分析地铁工程门禁系统站台端门

ACS技术。

关键词：地铁工程；站台门，门禁系统；ACS技术

引言：门禁系统包含权限和集中管理、存储、异常报警、联动等功能模块，

现场设备运作需要增加人工智能、大数据等新一代信息技术的引进，切实提高门

禁系统应用技术水平，实现系统扩容与后续线路接入。

一、项目概况

杭州地铁2号线一期工程起于朝阳站至丰潭路站，总设26座地下车站，按

原站台门设计，司机及工作人员进入站台端门内是使用常规钥匙开启站台门端门

进入轨行区范围。为了管理人员能够及时查看并了解进入端门内人员记录，对进

入端门内人员的身份确认与授权，有效阻止非授权人员复制常规钥匙非法进入轨

行区，应地铁公安及运营要求，全线增加站台门端门门禁功能；门禁功能是通过

在一期门禁系统的基础上增加站台门门禁系统来实现，对授权人员进入端门内轨

行区侧要有常规钥匙，还需要门禁的授权才行，从而确保轨行区安全。

二、门禁系统构成

1、门禁系统构成。杭州地铁2号线一期门禁系统选用加拿大

RBHAccessTechnologiesInc.公司生产的AxiomV门禁与安全集成管理系统：①门

禁与安全集成管理系统采用两级管理（中央级和车站级）、三级控制（中央级、

车站级和现场级）的方式。②中央级门禁管理层设置在地铁控制中心，由门禁中

央服务器、门禁授权工作站、门禁管理工作站、通信设备、台式读卡器等组成，

负责地铁全线门禁系统设备的管理、维护和监控。其中，门禁中央服务器（综合

监控专业设置）是实现对全线整个网络所有区域的门禁控制器的数据采集、存储、

授权、控制和统计管理等功能。而门禁管理工作站（综合监控专业共用）是实现

对全线门禁系统的监控。最后，门禁授权工作站则负责对员工进行整个网络上所

有的区域授权管理。

2、车站级门禁系统构成。车站门禁管理工作站与ISCS工作站共用，由ISCS

设置，设在每个车站的车站控制室，并通过以太网连接到ISCS车站级交换机上，

实现与门禁网络控制器以及门禁中央服务器通讯。车站级门禁管理系统构成包括：

①车站门禁管理工作站（集成于综合监控系统中）：实现对本车站门禁系统设备

的管理、维护和监控功能；②门禁站级接口组件；③门禁通讯服务器；④交换机

（与综合监控共用）；⑤通信线缆。

3、就地级门禁系统构成。①就地级门禁设备构成包括：Axiom就地级门禁设

备包括：门禁网络控制器、门禁就地控制器和前端设备（读卡器、磁力锁、出门

按钮等）。②就地级门禁设备包括：门禁网络控制器（NC-100）；门禁就地控制

器（RC-2-I）；读卡器（AX-7CW）；磁力锁（Schlage3300）；出门按钮

（ELEM/EF105）。③布置说明：门禁网络控制器设置在每个车站的综合监控设备

室，门禁网络控制器采用模块化设计，最大可配置15个主控模块，每个主控模

块可驱动一条环形RS-485总线，Axiom网络控制器最大可驱动15条RS-485环形

总线，每条环形RS-485总线最大可连接8个。门禁就地控制器；门禁网络控制

器通过与综合监控系统提供的网络（支持TCP/IP协议）互相联网，门禁网络控

制器与现场门禁就地控制器间通过RS-485总线方式互相联网。Axiom门禁网络控

制器和门禁就地控制器均具备脱机工作能力，能独立运行并存储相关资料。

三、门禁系统设备的技术指标

1、控制箱。选用威图品牌门禁控制箱，控制箱是防破坏设计，所有设备是

防尘、防水、防潮、阻燃设计，能承受由于列车引起的震动、电磁干扰及静电干

扰，具有良好的屏蔽的功能，与控制柜为同一品牌产品，材质及工艺处理与控制

柜相同。

2、控制箱的尺寸、门禁控制器的布置和端子的布置按标准规格来制造，统

一考虑，采用标准化。

3、控制箱为墙挂式或支架安装的方式，尺寸统一考虑，采用标准化。

4、在控制箱内配置除门禁控制器之外，还包括相关附件如：DC24V电源、电

源开关、端子排和中间继电器等：①端子符合DINVDE标准。②端子的额定截面

积满足IEC947-1中的规定。③端子有螺钉自缩防止松脱的功能。④端子阻燃等

级为UL94V-0。⑤端子金属部分为铜材料。⑥中间继电器为插拔式，更换方