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PROJECTMANAGEMENT
城市轨道交通弱电系统综合联调管理
张青，罗奋生上海建科工程咨询有限公司，（上海200032)
城市轨道交通设备系统建设分为设备初步设计、设备采购制造、设备安装、单系统调试、联调联试、试运行及试运营等阶段。联调
摘要：
联试的作用是检验各主要系统间的接口关系是否正确，运作是否协调，功能是否满足设计和运营要求。联调联试是城市轨道交通建设的关
键阶段，其工作质量对保证城市轨道交通安全、可靠的运营起到至关重要的作用。介绍了弱电系统综合联调现场管理的工作任务、工作重点、
组织安排和工作方法，以期为轨道交通弱电系统的综合联调提供参考。
关键词：城市轨道交通；弱电系统；综合联调；监理
中图分类号：407.9文献标识码文章编号：1007-4104(2021)01-0029-03
F：B
0引言理权、调度指挥权、设备操作杈已移交。系统调试前，双
方系统应完成设备安装验收、单体调试和本系统调试，按
城市轨道交通弱电系统综合联调，是指在完成各弱电系照界面划分相关文件完成接口线缆的敷设和测试。各系统
统设备安装、设备单体测试、系统内部调试的前提下，由业未全部完成调试前，为了节约工期，对具备调试条件的接
主组织、监理协助、各弱电系统参建方共同参与，通过以综口可先行调试，提前开始综合调试工作。由于动车调试和
合监控和信号为主的关联系统联调项目，对系统自身的关键系统调试的进度和前置条件不同，无法严格规定综合联调
性能、不同弱电系统间的接口关系和弱电各系统间的联动功的开始时间，通常以两者最先开始的时间作为起始时间；
能进行综合性测试和验证，为最终实现设备与设备、人员与而以三权移交地铁运营公司和系统模式调试完成作为综合
设备、人员与人员之间的协调运转打下基础。联调的结束时间。
目前我国城市轨道交通建设工期非常紧张，土建和动车调试主要是在冷热滑试验完成的基础上，对车辆
机电施工工序还要占据更多的工期，因而留给弱电系统安系统、信号系统进行系统功能调试，完成各项测试指标，
装和调试的时间非常少。在线路开通时间节点不变的前提满足系统设计要求。车辆调试主要完成车辆型式试验和例
下，综合联调往往与系统接口调试和单体调试交叉进行，行试验。信号系统调试主要内容包括基本功能测试、列车
从而造成综合联调测试条件不完备、测试过程不充分的弊自动防护（AutomaticTrainProtection,ATP)功能测试、
端。因此，监理单位作为综合联调组织协调的一方，对综列车自动运行（AutomaticTrainOperation,AT0)功能测
合联调进行有效的组织管理，形成行之有效的测试方案提试、冗余功能测试以及相关系统的接口测试。
出了更高的要求。系统调试涉及车站所有机电设备系
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