国际贸易理论与实务(第三版)实务案例总汇91 .pdfVIP

国际贸易实务案例

第十四章国际贸易术语2

第十五章主要贸易条件5

第十六章国际货物运输7

第十七章国际货物运输保险9

第十八章商品检验、索赔、不可抗力和仲裁10

第十九章国际贸易结算13

第二十章交易磋商和合同的签订16

第十四章国际贸易术语

1.上海甲公司与德国乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CFR汉堡，甲公司依合

同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的托福号货轮运输。该批货物投保了水

渍险并附加渗漏险。托福号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时

发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，请回答下列问题：

a.本案应由哪家公司与承运人签订海上货物运输合同？

b.本案应由哪家公司办理投保？

c.哪家公司应向保险公司提出索赔要求？

2.某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同

中规定：买方须于月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。

如货船迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买

方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？为什么？

3.2004年4月我苏州某外贸公司与美国某外贸公司签订合同出售一批玻璃器皿,价格条件

为CIF旧金山,支付条件为不可撤销的跟单信用证,装运时间为5月下旬,并要求我方提供已

装船提单及其它有效单证.合同订立后,我方随即与上海某货运公司签订了运输合同,并于5

月中旬将货物备妥,装上承运人派来的货车出运.但在运往码头的途中,由于驾驶员的过失发

生了车祸,耽误了时间,错过了信用证规定的装货时间.得到发生车祸的消息后,我出口商立

即与进口商洽商要求将信用证的有效期和装船期延展15天,并本着诚信原则告知对方有两

箱器皿可能已受损.美国进口商回电:同意延期,但要求全部商品的货价降低5%.我出口商回电

据理力争,同意受损的两箱可以降价5%,而其余的货物并未受损,不应降价.但进口商坚持要全

部降价.最终我方只能作出让步.受损的两箱降价5%,其余的降价1.2%.为此我方受到货价和

利息共计20万美元.事后我方与货运公司交涉,要求货运公司对此作出赔偿,货运公司同意对

受损的两箱进行赔偿,利息损失只同意赔偿50%.其它损失货运公司认为是出口商与进口商的

协定所致,与己无关.但我出口公司认为所有损失都是由于承运人的不当而造成的,坚持要求

货运公司应作全部赔偿.经过多方协商最终货运公司赔偿各种损失共计8万美元.出口商实际

损失高达12万美元.在本案例中,出口商耗尽时间和精力,仍然没有追回全部损失,这说明在内

陆交货的时候使用CIF价格术语已不是那么妥当,请问你认为应采用哪一种贸易术语更妥

当?

4.我国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给

买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分

拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称

其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港

越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生

争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？为什么？

5.某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我

方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时

至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运

期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合

同。试问：我方应如何处理？

6.我某公司按CFR贸易术语与法国的签订一批棉纱出口合同，价值8万美元。货物于2000

年3月2日上午装船（东方号），当天业务员较忙，忘记发出装船通知，3月3号上午才想

起给买方发出通知，法商收到装船通知后向当地保险公司去办理保险事宜，不料保险公司已

获悉东方号在3月3号凌晨在海上遇难，从而拒绝承保。于是法商立即来电称“由于你方迟

发通知，致使我方无法投保，现货轮已罹难，