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沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段沈海公路A9标项目部交溪便桥施工方案

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中铁一局沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段项目经理部

沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段沈海公路A9标项目部交溪便桥施工方案

中铁一局集团沈海公路复线柘荣至福安段高速公路工程A9标段项目部

沈海公路复线柘荣至福安段A9标

跨交溪便桥设计方案

设计：

复核：

审核：

审批：

中铁一局沈海A9标项目部

二O一三年一月

沈海公路复线便桥设计方案

一、沈海公路便桥设计概况

沈海公路跨交溪便桥，位于坂中乡水质检测站上游100m位置，主要用途是满足工程车辆通行，设计最大载重量80t。

沈海公路跨交溪便桥设计采用多跨贝雷梁钢便桥跨越交溪，便桥总长210米，梁跨为14×15米，便桥设计纵向与交溪垂直，桥面宽度为6.5m。基础采用直径1.0m钻孔桩基础，嵌入河床面以下微风化1米。上部采用4榀8片贝雷纵梁，2榀贝雷纵梁按70cm间距布置，横向每3m间距采用支撑架（900mm×1180mm）连成整体；桥面板采用20cm厚钢筋混凝土预制板，桥面系设总宽6.5米。防护护栏严格按照防护栏杆安全要求设置；便桥基础采用重力式桥台，详见沈海公路跨交溪便桥设计图。

便桥设置高度参照交溪常水位通航要求进行设置。

二、水文地质情况

便桥位置位于剥蚀丘陵间冲洪积河谷地貌，交溪实测（2012年12月4日测）水面标高21.5米，河水深度2-7米，水面宽度210米，水流流速较快。河床底面为全裸岩石，表面坚硬，且成斜面。

根据现场调查，沈海公路跨交溪便桥有通航要求，故便桥净空高出常水位4.5米设置。

三、便桥施工方案

根据图纸地质资料说明及现场实地考察，首先量测出两岸间距为210m，中央水深最深为7m，河滩最浅为1m，由于水深影响导致水上设备（浮吊、浮箱）不能到位，其次河床底覆盖层浅，洪水期水流冲击便桥横向稳定性差，所以无法用钢管桩直接插打锚固，结合以上原因，经多方研究采用以下方案施工。

施工现场，施工人员进入现场必须配戴安全帽等；

3、加强现场用电管理，生产、生活用电按照有关规定架设线路。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，电工、电焊工等持证上岗，规范作业。

4、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

5、施工过程中坚持以“安全生产”为中心，实行全员安全管理，定职、定责，使施工安全始终处于受控状态，确保施工安全。

6、为保证便桥航道和行人夜间行走安全,汛期时在每跨的跨中下面悬挂红色警示灯,在桥面顶设置路灯。

7、便桥上不得堆放材料。

8、靠近G104国道便桥端设置看守室，运输车辆上桥后，由专人指挥前进、后退，其他人员应立即避让。

9、平台上的救生衣、救生圈，作为应急物资，不得随意挪动。

在桥头设明显的限速限载标志。

11、便桥开始使用后，每周派专人对便桥的u型卡、桥面砼板、销子及所有焊接部位进行检查，一旦发现问题，应立即进行加固和补焊，同时按要求做好便桥检查记录

12、每天派专人在桥面进行巡视检查，桥面检查人员应谢绝无关的人员和车辆上桥，杜绝车辆超速，如发现异常情况应及时处理或向主管安全领导汇报。

13、汛期时加强对上游漂浮物的观察，对有可能危及便桥安全的不明漂浮物，要及时清除或向海事处拔打求助电话，以便快速清理、疏通。

14、通过便桥运送材料时，必须查清材料和运输车辆的重量，对难以计算的材料，装车后应先在电子磅称重检查，检查合格后方可通行，特殊情况下超载，须由主管领导签字。

15、对桥台和路基相接处要经常检查，路基沉陷时要及时修复，防止发生桥头跳车影响便桥安全。

16、每天做好便桥上电线、电路的检查，以保证用电安全。

17、泵送混凝土时,注意观察便桥的扰动情况。

五、水环保证措施

5.1施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

5.2施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。

5.3废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

5.4填筑前采集河道水样送水质监测站检测，检测结果留档；填筑过程中设专人进行水质送样检测，每2天采集筑岛下游水样送水质监测站进行水质检测，检测结果记录留档，若水质污染超标影响地方用水及生活，应立即停止填筑。

5.5施工中产生的泥浆应先经过沉淀后，排入指定地点，不得直接排入河流。

5.6临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理，严禁焚烧有毒废料。

中铁一局沈海公路A9标项目部

2012年