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童车项目财务分析表

一、背景分析

把发展基点放在创新上，以科技创新为引领，以创新人才为支撑，

大力推进理论创新、制度创新、科技创新、文化创新等各方面创新，

加快发展动力转换，增创发展新优势，促进发展方式由规模速度型向

质量效益型转变。坚持引进消化吸收再创新，加强原始创新和集成创

新，构建激励创新的体制机制，促进科技与经济深度融合，增强创新

能力。

（一）推动重点领域创新突破

把握科技革命和产业变革新趋势，推动科技创新与产业升级、民

生改善和重大项目建设紧密结合。在经济社会重点领域实施重大科技

专项和重大科技工程，突破一批关键核心技术，研发一批重大科技产

品，培育一批具有核心竞争力的创新型领军企业，形成一群科技型中

小企业，打造创新型产业集群，形成全链条、一体化的创新布局，力

争取得重大颠覆性创新和群体性技术突破。加强互联网跨界融合创新。

实施高新技术园区和农业科技园区提升发展工程，推动向创新型特色

园区发展，打造创新发展的引擎。

（二）加快建设创新平台

加强基础性、前沿性和共性技术研发创新平台建设，增强创新支

撑能力。在能源、农林、新材料、先进制造、生命健康、食品安全、

生态环保等领域，培育组建级重点实验室。依托企业、高校和科研院

所，建设工程技术研究中心、工程实验室、企业技术中心、研发中心、

中试基地和技术创新中心。建立支持中小企业技术创新的公共服务平

台，加快科技企业孵化器和加速器建设，设区市以上产业园区均建立

科技孵化器或孵化园，满足中小企业创新需求。支持高校发展大学生

创新创业园区和服务平台。推动重大科研基础设施、大型科研仪器和

专利基础信息资源向社会开放利用，提高科研基础设施利用率和科学

普及水平。

（三）构建创新体系

建立健全技术创新、知识创新、科技服务创新体系。强化企业创

新主体地位和主导作用，发挥大型企业技术研发优势，激励中小企业

加大研发投入，鼓励企业开展基础性、前沿性创新研究，开展重大产

业关键技术、装备和标准研发攻关，参与政府科技创新规划计划和政

策研究制定，构建企业主体、政产学研用一体的产业技术创新体系。

推动各领域各行业协同创新，构建产业技术创新联盟。加大基础性前

沿性创新研究投入，推动高水平大学和科研院所建设，支持组建跨学

科、综合交叉科研团队，建设高水平的产学研协同创新中心和服务平

台，构建以高校和科研院所为主体的知识创新体系。建立现代科研院

所制度，培育面向市场的新型研发机构。大力发展研究开发、技术转

移、检验检测认证、知识产权、创业孵化等科技服务，建设科技服务

业集聚区，构建覆盖科技创新全链条的科技服务体系。

童车，涵盖婴儿手推车、学步车、扭扭车、电动车、自行车、三

轮车等品类。从制造行业上分，政府将其归类于玩具业之中;但从使用

功能及消费者特征来看，也属于婴童产品。童车是婴童产品中最为典

型和普遍的产品，在整个婴童产品消费中占到约20%的份额。

童车，在儿童成长过程中，已经由“奢侈品”演变成必需品，涵

盖婴儿手推车、学步车、脚踏车、电瓶车、自行车等品类。从制造业

上可归为玩具业，从使用功能可归为婴童产品。

目前我国童车生产企业主要集中在江苏、浙江、安徽所在的华东

地区、河北平乡和广宗所在的华北地区及广东中山和南海华南地区等，

湖北汉川、福建也占据了一定的份额。其中华东地区市场占比为41%，

华北地区占比为38%，华南地区市场占比为14%，其他地区市场占比为

7%。

目前新手父母多为80及90后，其消费习惯更注重生活品质，童

车作为便捷的承托婴童的工具，颇受80及90后父母的喜爱。以前，

童车的消费市场主要来自三线及以上城市。随着国家经济的提高，农

村收入水平稳步增长，童车在农村市场也渐渐打开。近些年，农村消

费群体对童车的热线也贡献不少份额。

2010-2016年我国每年出生人口从1592万增长到1786万，特别是

受2013年11月起实施“单独二孩”政策的影响，2014年出生人口数

量较2013年增长47万人，人口出生率提高2.87个百分点，2016年全

面二胎放开以来，国内新生人口数激增，较2015年度增加131万人。

2018年全年出生人口1523万人。2019年全年出生人口1465万人，人

口出生率为10.48‰；

童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，在整个婴童产品消费

中占到约2