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市政公路与桥梁过渡段抗震加固设计及伸缩缝施工分析

郭云飞刘松刘飞

北京市政路桥管理养护集团有限公司，北京100043

摘要：“十四五”期间，我国交通行业迎来了前所未有的发展机遇，尤其是市政公路桥梁等基础设施的抗震设计，

及伸缩缝施工等工程建设，已经成为保障城市交通品质的关键节点。因此，为保障市政交通正常运营，提高车辆

荷载质量，文章对市政公路桥梁过渡段抗震加固设计及伸缩缝施工作了论述，并就影响公路桥梁施工质量的加固

措施作了详尽的分析，以期可供同类工程借鉴。

关键词：市政公路与桥梁；过渡段抗震加固设计；伸缩缝施工

中图分类号：U418;U445

0引言寸的路面裂缝。尽管裂缝的宽度不超过最大容许值，

[1]

但仍存在一定的安全隐患。随着时间的推移，会导致

“十四五”时期，我国交通业走上了可持续发展

公路及桥梁的整体稳定失效，严重时会导致桥梁的拉

公路，我国公路里程需求量逐年增加，各等级公路对

应力，影响其安全与稳定。

行车质量及载重的要求也在逐步提升。在市政公路桥

1.3排水措施不完善

梁工程设计与建设过程中，若过渡段构造与施工质量

在公路桥梁工程中，排水措施好坏直接关系到桥

不当，极易发生交通事故，严重时可导致结构失稳，

梁工程的设计与施工。在雨雪天气条件下，因排水设

影响其服役年限，同时也会导致公路养护费用大幅增

施不健全，易导致衔接过渡段不能及时、正常地排水，

加。从理论上讲，为了改善桥梁公路之间的过渡段，

对交通造成了很大影响，对行车安全构成了威胁。为

通常采用的构造措施是改善过渡段整体变形及刚度。

了防止发生安全事故，在某些市政公路桥梁施工中，

因此，将这一环节用于抗震加固分析，并对伸缩缝的

应设置一名专职的指挥员，负责指挥交通工具的行驶，

设计质量进行研究，是十分必要的。

并尽力控制行车速度，防止发生意外事故。为此，在

1市政公路与桥梁连接过渡位置常见问题分

过渡段，必须对排水管道设置进行优化，以消除引水

析及成因探讨

和排水等可能引起的安全隐患。

1.1连接过渡段发生的不均匀沉降1.4设计依据缺乏

当前，部分城市公路与桥梁相连的过渡段，由于市政公路与桥梁的规划与设计是建立在恰当技术

桥墩或路基的差异沉降，将造成路、桥分离。究其原标准之上的，这是工程品质的可靠保证。但是，现在

因，主要是对勘察计划不够透彻，缺少对该地区复杂还没有专门的技术协定来指导建立过渡段。就细部而

地质情况的正确认识，也可能是施工者没有正确处理言，在桥梁与公路设计与建造上，总有些细微的差别。

衔接过渡段的地基问题。但因其所处的市政公路桥梁如果它们分别建立，之间就不会有什么关联，如果把

承载力存在差异，且设计规范