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美国重复使用运载火箭发展分析

胡冬生刘楠刘丙利焉宁(中国运载火箭技术研究院研究发展部)

随着世界航天的发展，如何提供更加可靠、经济、快速的航天发射服务是整个航天工业界面临的主要挑战之一。运载火箭重复使用是应对该挑战的重要技术途径，一直以来就是世界各航天国家和地区的研究热点，其

中美国的研究进展尤为突出，引领了人类在该领域的探索前沿和发展方向。从20世纪60年代开始，美国先后提出了多种运载器重复使用途径和方案，并开展了大量的技术验证试验，航天飞机的研制成功是其中的一个高潮。进入21世纪以来，美国以更为务实的态度和更为经济的理念推进重复使用技术的研发，对于发动机、制导控制等各项关键技术进行了持续研究和验证，终于在21世纪10年代在猎鹰－9(Falcon－9)火箭上率先实现了技术突破和工程应用，也成为其他国家争相效仿的对象。

1发展现状进入21世纪以来，美国在运载火箭重复使用方面取得了重要成就，部分火箭已实现回收和重复使用，更多的火箭厂商则提出了重复使用方案并持续推进研究。“猎鹰”系列运载火箭已实现部分重复使用猎鹰－9火箭是美国太

1发展现状

进入21世纪以来，美国在运载火箭重复使用方面取得了重要成就，部分火箭已实现回收和重复使用，更多的火箭厂商则提出了重复使用方案并持续推进研究。

“猎鹰”系列运载火箭已实现部分重复使用

猎鹰－9火箭是美国太空探索技术公司 (SpaceX)研制的部分重复使用两级中型运载火箭。该火箭全长70m，芯级直径3.66m，起飞质量

549t，以液氧/煤油为推进剂，火箭近地轨道最大运

“猎鹰重型”(FalconHeavy)是在大量继承猎鹰－9火箭成熟技术基础上研制的两级重型运载火箭，采用3个通用芯级并联加二子级的构型，起飞时

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SpaceInternational国际太空·总第504期

猎鹰－9火箭一级回收飞行剖面

猎鹰－

猎鹰－9和“猎鹰重型”火箭

共有27台发动机点火，起飞质量1420.8t，是目前

运载能力最大的现役火箭。“猎鹰重型”火箭继承了

猎鹰－9火箭的自主可控回收技术，可以回收3个芯

级，从整体上大幅提升了重复使用率。全箭28台发

动机中有27台能够重复使用，复用率达到96%。

2015年12月-2020年11月，SpaceX公司已

实现了60余次火箭一级回收，单枚箭体实际使用次

数最多已达7次，整流罩也得到了回收和重复使用。

“超重-星舰”完全重复使用运输系统持续推进研制

SpaceX公司在2016年9月正式对外公布了“星

际运输系统”(ITS)，瞄准人类殖民火星以及星际

探索，后逐渐演化成“超重－星舰”(SuperHeavy－

Starship)运输系统。“超重－星舰”运输系统是一

种重型运输系统，采用两级构型，由一级“超重”和

二子级“星舰”组成，使用液氧/甲烷推进剂。火箭

全长约120m，箭体直径9m，起飞质量5000t，完全

重复使用情况下近地轨道运载能力超过100t。

“超重－星舰”系统中“超重”可像猎鹰－9一

级一样垂直回收，“星舰”可在离轨后利用升力式

气动减速和发动机制动来实现垂直软着陆；同时，“星

舰”取消了传统的有效载荷整流罩，而采用类似航

天飞机的翻盖式舱门设计，使得“超重－星舰”具备

了完全重复使用的能力。SpaceX公司从2018年开

始先后研制3个系列的试验样机并持续开展试飞工

作，包括试飞样机“跳虫”(Hopper)、全尺寸原

型样机Mk系列和SN系列，不断改进贮箱生产工

艺，并测试其“猛禽”(Raptor)发动机。目前已实

“超重－星舰”系统

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现12.5km高度试飞，对低速情况下的制导控制进行了初步验证，还需要对热防护、高精度制导等技术进行攻关。

“火神”运载火箭重复使用方案

为了应对SpaceX公司“猎鹰”系列火箭的挑战以及摆脱美国运载火箭对俄罗斯发动机的依赖，联合发射联盟