京沪大定坊特大桥跨宁丹公路连续梁施工组织设计修改.pdfVIP

京沪大定坊特大桥跨宁丹公路连续梁施工组织设计

京沪大定坊特大桥跨宁丹公路连续梁施工组织设计

1.编制依据

1.1.编制依据

1.1.1.设计图纸

1.1.2.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验

收暂行标准》；

1.1.3.《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；

1.1.4.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；

1.1.5.《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-2003；

1.1.6.施工现场的实际情况；

1.1.7.京沪公司管理文件

1.1.8．依据中铁四局集团有限公司GB/T19001--2000质量标准体系、

GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建

立的质量、环境和职业健康管理体系。

2.工程概述

2.1.主要技术标准

线路类别：高速铁路；

正线数目：双线；

设计速度：，最高运行速度350km/h

正线线间距：5.0m；

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牵引种类：电力；

使用年限：100年。

2.2.工程概况

连续梁部为单箱单室结构，桥面宽12m，建筑总宽度12.2m，设计跨

度为40+64+64+40m，梁全长209.5m。中支点处梁高6.05m，跨中2m

直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m，

边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。

其中0＃段采用支架现浇法施工，另7个悬灌段加１个合拢段采用挂篮

悬臂灌注法施工（FCM）；梁段节段长度3.0m～4.25m，梁高度从6.05m～

3.05m逐渐变化；箱梁底板宽6.7m，顶板宽12m，翼缘板悬臂2.65m；

全联在端支点、中支点及跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员

通过。

箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，在近墩顶部分箱梁设腹板预

应力下弯束。纵向、横向和下弯预应力筋采用ΦJ15.24钢绞线，竖向预应力

采用Φ25精轧螺纹钢筋。

大定坊特大桥京沪线、沪汉蓉线为并行线路，且均在8#～9#墩连续梁

处与宁丹公路相交，交角为37°，梁底标高为28.5ｍ，既有公路路面为沥青

路面，路面宽度为13ｍ，路面标高为21.5ｍ，（桥下最大净高为7m，最

小净高为5.7m）。8#～9#墩位置跨越宁丹公路（DX103+050）。桥跨设计

行车限高为5m，设计规划跨越宽度为60.38m。

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京沪跨宁丹公路连续梁立面图

2.2.主要工程量

主要工程量表

序号项目名称单位数量

1C50m33152，6

2钢筋t747.78

3预应力φ15.24钢绞线t167.0

j

4锚具套4210