专用汽车改装发动机的布置原则.pdfVIP

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1专用汽车改装发动机的布置原则：1使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内2.

尽量降低发动机的位置，以便于传动系统的布置和降低整车的质心高度。3.曲轴中心线与车

架上平面必要时可有一定的倾角，一般去1-4度，以减少万向节传动的夹角。4，发动机维

修保养方便

2在布置后保险杆时应满足的要求:1.后保险杆以车辆中心对称平面对称安装，长度略小于车

辆总宽，但不得小于罐体的外径。2.后保险杆伸出罐体后端的水平距离不小于100mm。3.

在车辆空载的状态下，后保险杆下缘的离地高度不大于700mm。3.不影响灯光及牌照显示，

并应尽量保证车辆最大离去角。

3取力器的布置：取力方式有：前置式（发动机前段取力，后端取力，夹钳式取力）中置式

（变速器上盖取力，侧盖取力，后端盖取力）后置式（分动器取力，传动轴取力）

4厢式汽车布置原则:1.质心高满足GB7258-2004的规定，在静态空载条件下，侧倾角不小于

35度2.改装后最大质量不应超过原车型允许的最大总质量，周在轴载质量不应超过原车型

最大轴载质量的3%。3.厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容量的运输

5分析对比冷板式冷藏汽车的独立式和非独立式两类布置形式:1.独立式：装有对冷板进行冲

冷的制动机组需要时，仅需连接地面上的电源，即可对冷板进行冲冷，制冷机组布置在车

架纵梁左外侧，若此处不便布置，也可将制冷机组布置在车厢前壁外上方2：非独立式：其

本身不带制冷机组，需要依赖地面制冷机组对冷板进行充冷。因此冷板内的蒸发器盘管必须

将其接口布置在车厢右侧，以便与制冷机组的接口相接进行制冷。对于运距较长，地面配

套服务设施不全的，宜采用独立式，反之，采用非独立式

6罐式汽车在运输中的优点：1.提高了运输效率2.保证物料在运输途中不变质3.改善装卸条

件，减轻劳动强度，可实现装运卸载机械化，且都在封闭状态下进行，大大的减少了装

卸工人的劳动强度，也减少了粉尘飞扬和散发异味。4.节省包装材料，降低运输成本5.有利

于安全运输

7简述油罐及附件的结构特点油罐是由罐体加两端封头焊接而成的一个封闭容器，横截面

积多呈现圆形或椭圆形，内设横向防波板，为了防止因燃料膨胀而使罐体受过大的内应力，

罐体内至少要留有剩余容积，以免造成罐体破裂。罐体上部设有入孔，孔径为400-500mm，

一世人进入罐内进行维修作业和清洗作业，孔盖上有加油孔盖及呼吸阀，加油孔盖用橡胶密

封，并用杆予以压紧。油罐底部设有放油阀和沉淀槽，普通油罐汽车的放油阀装在罐体尾部，

并和放油阀相连，打开放油阀，罐内燃油自行流出，关闭即停止外流，一般油罐车的放油阀

大多采用直径50mm球阀。

8气卸粉罐车的组成的气卸原理气卸粉罐车主要有汽车底盘，罐体总成，动力输出装置，

气源系统，气路及控制系统等组成。原理是粉料在通入气体后的流态化现象，流态化是一种

向粉状物床层中通入气体后，使床层具有某些类似液体特征的过程，在容器中装入粉状物，

在物料下部设置一透气元件，当气体从下部进入容器，透过透气元件进入粉粒体时，随着气

体流速的变化，粉粒层将现出不同的状态。

9简述流态化装置的结构和作用主要有流态化元件，多孔板，压板，螺栓等组成，是气卸

粉罐车的重要部分，其作用：一是与滑料板，罐体壁构成气室，二是使压缩空气形成微细，

均匀的气流进入粉料中，使粉料流态化

10简述自卸车的结构组成1.倾卸机构有货箱，副车架，铰链轴以及倾卸杠杆机构组成

2.液压驱动机构由取力器，油泵，管路系统，举升液压杆以及分配阀等组成3.附件系统由

安全撑杆，举升限位位置，后厢板自动启闭装置，货箱下落导向板，以及副车架连接装置等

组成

11比较自卸汽车的两类举升机构后置双缸直推式举升机构具有布置简单，结构紧凑，油

缸行程小，举升效率高，举升稳定性好，易于加工登众多优点，但举升时横向刚度较差前

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置多级单缸举升机构具有举升力小，油缸行程大，举升时横向刚度较好等特点连杆机构

与油缸组合举升机构具有举升平顺，举