道路交通安全调研报告 .pdfVIP

【导语】道路安全保障设施在交通安全运营中发挥着越来越⼤的作⽤。以下是⽆忧考整理的道路交通安全调研报告，欢迎阅

读！

1.道路交通安全调研报告

地区西部的重要交通枢纽。全县总⾯积2230.5平⽅公⾥，辖13个镇、14个民族乡，168个⾏政村，总⼈⼝65万⼈。县境

内有公路总⾥程3862公⾥(其中省道2条160公⾥、县道8条239公⾥、乡道17条170公⾥、乡村道路3293公⾥)，有机动车

20000余辆，机动车驾驶⼈22000余⼈。在公路总⾥程中，有等外级公路1080公⾥，占总⾥程的28%;未铺装道路1409.52公

⾥，占总⾥程的36.5%;接养公路仅有548公⾥，接养率只占总⾥程的14.2%。

滞后的道路条件与不完善的管理机制，使道路交通成为全县安全⽣产⼯作的重点和难点。⼏年前，我县曾就如何改变道路

交通安全的被动局⾯，进⾏了⼤量探索，总结出了⼀些有效的管理经验。但因机制不完善、措施不配套，导致效果不明显，全

县道路交通安全形势呈现出波浪式的不稳定状态。道路交通安全形势稳定与否，成了全县安全⽣产形势是否稳定的晴⾬表。

20xx年，新⼀届政府把道路交通安全⼯作作为关注民⽣、构建和谐xx的⼀项重要⼯作，在总结前⼏年⼯作经验和教训的

基础上，以夯实基层基础为核⼼，以狠抓责任和措施落实为重点，着⼒建⽴社会化管理长效机制，推动了全县道路交通安全形

势的明显好转，道路交通安全事故在全县安全⽣产事故中所占的⽐例从上年的65%下降到了45%，⾸次实现了地区和县下达的

年度控制⽬标，探索建⽴了⼀整套较稳定的道路交通安全社会管理机制。

⼀、从事故的阵痛中探索出⼀套适合xx县实际的道路交通安全管理办法

(⼀)充分发挥政府领导在社会化管理中的核⼼作⽤。

⼀是县⼈民政府把实施道路交通安全社会化管理作为加强道路交通安全⼯作的突破⼝。制定了压事故“、保畅通、促稳

定、求发展”和巩固“成果、抓出特⾊”的⼯作⽬标，出台了《xx县⼈民政府关于加强道路交通安全⼯作的决定》(以下简称《决

定》)、《xx县道路交通安全⼯作管理办法》(以下简称《办法》)、《xx县乡镇道路交通安全管理⼯作实施细则》(以下简称

《细则》)、《xx县乡村道路交通安全协管员管理暂⾏办法》等⼀系列⽂件，明确了各乡镇、各部门的职责，把道路交通安全

管理从部门⾏为上升为政府⾏为和社会⾏为。成⽴了由县政府分管副县长任组长，公安、交通、安监、农机、运管等16个相

关职能部门为成员的道路交通安全领导⼩组，各乡镇也相应成⽴了以乡镇长任组长的领导⼩组，切实加强对道路交通安全⼯作

的领导，形成了政“府统⼀领导、部门依法监管、企业全⾯负责、全社会⼴泛⽀持”的道路交通安全社会化管理格局，充分发挥

了政府在社会化管理中的核⼼作⽤，从根本上提⾼了道路交通安全管理⽔平。

⼆是落实责任，建⽴健全各项规章制度。年初，县⼈民政府按照双轨四“级”的原则，与各乡镇、各部门签订了责任状，各

乡镇、各部门与各企事业单位、⾏政村、学校、驾驶⼈层层签了《道路交通安全责任状》，将道路交通安全控制指标分解落实

到了各乡镇和有关职能部门，建⽴了统⼀的道路交通安全⽬标考核、奖惩体系，并将道路交通安全列⼊安全⽣产、社会治理考

核内容及领导⼲部政绩、业绩考核内容。建⽴了道路交通安全⽉度分析、季度公布、半年总结、年终考核兑现奖惩的监督检查

制度及道路交通安全联席会议制度、隐患排查整改制度、《⼯作台帐》、《⼯作⽇志》等⼀系列制度，实现了道路交通安全制

度化、规范化管理。

三是坚持道路交通安全联席会议制度。县⼈民政府始终坚持每⽉召开⼀次例会、每季度召开⼀次联席会议，专题研究分

析、预测道路交通安全形势，解决道路交通安全重⼤事项和需要多部门联合执法、综合治理的问题。

四是把乡镇作为整个道路交通安全社会化管理的重点。县⼈民政府整合原道路交通安全“联组”资源，以乡镇派出所为平

台，在27个乡镇分别组建了由安监、农机、派出所联合组成的道路交通安全管理机构(道安办)，落实了办公场所，明确了专⼈

负责。

五是严格执⾏道路交通安全问责制和⼀票否决“”制，严格事故查处和责任追究。县⼈民政府严格按照《道路交通安全责任

状》的内容，对各乡镇、各职能部门的道路交通安全⼯作情况进⾏严格考核奖惩;对不作为或突破死亡⼈数、发⽣较⼤以上事

故的乡镇、部门、单位实⾏黄牌警告，直⾄建议县委撤销职务。严格实⾏道路交通安全⼯作⼀票否决“制”，被否决的单位取消

当年安全⽣产综合评⽐资