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公路等级及设计车速
自然条件对道路设计有哪些影响,你的设计中是如何考虑的?
影响道路的自然因素很多,主要有:地形、气候、水文、地质、土壤及植被等,这些自然因素影响道路等级和设计速度的选用、路线方案确实定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
如何确定公路的技术等级和设计车速?
公路技术等级应根据路网规划、公路功能,并结合交通量认证确定。
公路设计速度应根据公路的功能与技术等级,结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等因素经论证确定。
比选方案时所考虑的主要因素?
经济、技术指标,还有当地选线具体的限制条件,比方必须经过地点,必须避开的地点。
平面设计
平面线形设计中的主要技术控制指标有哪些?
直线的最大长度〔20v,8km,4km〕和最小长度、圆曲线最小半径、最大半径〔1W〕,最小平曲线长度=2*缓和曲线的最小长度
你的平面线形设计中的主要控制点有哪些?
桥位和相交角度、路线交叉角度、村庄、垭口。
缓和曲线的作用是什么?确定其长度应考虑哪些因素?
曲率连续变化,便于车辆行驶;
离心加速度逐渐变化,乘坐舒服;
超高和加宽逐渐变化,行车平稳;
与圆曲线配合,增加线形美观。
缓和曲线的最小长度要考虑:旅客舒适,超高渐变适中,行驶时间不宜过短〔3S〕
平面线形设计的要点和原那么有哪些?
平面线形应直捷、流畅,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调;
保持平面线形的均衡与连续;〔不利的组合:长直线+小半径平曲线;短直线+大半径平曲线。相邻两平曲线半径之比小于2。上下标准要有过渡〕
与纵断面设计协调
三、纵断面设计
纵断面设计中的主要技术控制指标有哪些?
最大/小纵坡、最大/短坡长、平均纵坡、合成坡度、竖曲线最小半径〔3S〕和最小长度。
纵断面设计中考虑哪些高程控制因素?
路线起讫点的接线高程,越岭垭口,大中桥,地质不良地段的最小填土高度和最大挖方深度,沿溪线的洪水位,隧道进出口,路线交叉、重要城镇通过点。
简述你的纵断面设计的方法步骤。
a)生成地面线;
b)标注控制点;
c)试坡拉坡;
d)调整,结合平面;
e)核对;
f)定坡
纵断面线形设计的要点和原那么有哪些?
要点:
a)纵坡极限值的运用;b)最短坡长(9S);c)竖曲线半径的选用;d)相邻竖曲线的衔接.
原那么:
a)满足纵坡及竖曲线的各项规定,以及相关高程控制点和构造物设计对纵断面的要求;
b)适应地形、环境,与平面线形协调考虑,线形平顺、连续;
d)直线段不宜短距离内起伏频繁;
d)地形复杂处,应符合平均纵坡的规定;
e)长下坡不应设计小半径凹形竖曲线或平曲线;
f)满足排水要求;
g)填挖平衡。
横断面设计
在横断面上标出你的设计标高位置,并介绍你的超高过渡方式〔画图示意〕。
高速公中和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程;二、三、四级公路采用路基边缘高程,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽之前该处边缘高程。
你的设计中有加宽吗?什么条件下需要加宽?
平曲线加宽是为满足汽车在平曲线上行驶时,后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,平曲线内侧相应增加路面,路基宽度。
对R250的圆曲线,因其加宽值比拟小,可不加宽。
如何确定超高?是不是所有的弯道都需要设置超高。
为了抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡,即为平曲线超高。
对任意半径圆曲线超高值确实定,是由汽车在圆曲线上行驶时力的平衡方程确定:
式中v应是运行速度,即70~90%设计速度。横向力系数与圆曲线半径有关,随半径增大而减小。
线形组合
平纵线性组合的原那么及设计要点有哪些?
视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性;
保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡;
选择组合得当的合成坡度,以利于排水和平安;
与环境协调。
线性设计中如何使用平、纵线形的相关指标〔即平纵线形组合的根本要求〕?
直线+直坡、直线+竖曲线、平曲线+直坡是比拟常见的组合。只要竖曲、平曲的半径能到达一般值以上即可。
平包竖,做不到,那么宁可拉开;
平纵均衡,竖曲线半径是平曲线半径的10~20倍。
适当的合成坡度。
平面交叉
平面交叉处公路的线形设计要考虑哪些因素?
平面线形:
应正交或接近正交,相交角度不庆小于70度,否那么次要公路在交叉前后应局部改线;
平面线性应为直线或大半径圆曲线〔大于不设超高最小半径〕。
纵面线形:
纵面宜平缓,满足停车视距的要求;
主要公路在交叉范围内坡坡应在0.15%~3%的范围内;次要公路0.5%~2%。
如果主要公路在交叉范围内有超高,次要公路的纵坡应服从主要公路的横坡。
防护
道路中常见的坡面防护措施有哪些?
植被防护、骨架植物防护、圬工防护、封面、捶面。
挡土墙常见形式有哪
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