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轮船遇险时的自救措施大全

船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅、风暴等缘由，使船体破损进

水，为保证船舶的浮力和稳性，最大限度地削减船货损失，下面我给

大家共享轮船遇险时的自救措施内容，盼望能够关心大家!

轮船遇险时的自救措施

运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，镇静应对；要听从

工作人员的指挥，快速穿上救生衣，不要慌张，更不要乱跑，以免影

响客船的稳定性和抗风浪力量。

必需弃船跳水时应留意的事项：假如水性不是很好，只能牵强爱

护自己而无力救助他人时，应尽量不要从他人面前游过，以免被没有

水性的游客抓住不放，而耽搁你的自救，导致双双遭受不幸；假如在

船上不慎落水，除了保持身体悬浮于水面之外，最重要的就是要引人

留意，寻求救援或呼救，拍击水面发出声音是行之有效的方法。

救生筏载人不宜过多。救生筏容纳的人数有限，假如人员过多，

反而增加了全体人员再次落水的危急性。

在寒冷的气候中应蜷缩身体，用物品如帆布等包裹身体或大家拥

在一起等方法保持体温，并适度活动身体保持血液流通，防止肌肉或

关节僵硬。

船舶遇险时有哪些救生信号

1972年国际海上避碰规章规定，船舶遇险时的救生信号有：红

星火箭、红光降落伞火箭、红火号、橙色烟雾信号等。

1）红星火箭是一种放射到150米以上高空爆炸，发出红色火星

的信号弹。亮度在2万烛光以上，燃烧时间为8~15秒。

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千里之行，始于足下

2）降落伞火箭是一种手持式高空信号弹，在射至最高点时，发

出2万至4万烛光的火光，以降落伞掌握的下降速度约为4.5米/秒，

燃烧时间40秒。

3）红火号是一种物持式发火信号，点燃后能发出600烛光以上

的亮度，持续燃烧时间约1分钟。

4）烟雾信号是白天使用的求救信号，施放中能发出橙黄色浓烟，

持续5分钟，能在5海里之内见到。

白色火号作引起留意的信号，蓝色火号是请引航员的信号。

救生信号的配备：无限航区的船舶应配红星火箭或降落伞火箭

12支。救生艇配备降落伞火箭4支、红火号6支、烟雾信号2只。

救生筏应配备降落伞火箭2支、红火号6支。

船舶搁浅应实行什么措施

船舶发生搁浅事故缘由一般多为：工作责任心不强，麻痹大意，

违反操作规定，浅水区航行未准时测深；技术业务水平低，对航道、

水流不熟识，航标失常未觉察；在大风、雾、雪中航行，未准时实行

相应措施；主机、舵发生故障，船舶失去操纵力量。

船舶搁浅时，应马上停车，切忌乱用车舵，防止船底、车叶及舵

受损。若系吊拖的拖船搁浅，应即敲钩，令驳船避开拖船自行锚泊；

马上通知船长上驾驶台，悬挂搁浅信号；具体探测船舶四周水深及河

床底质，了解舱内量潮状况，检查有无渗漏，如进水，宜先堵漏；了

解搁浅部位，讨论和找出脱浅出路后再行脱浅；先考虑自己脱浅的可

能性，再求外援。必要时应尽快报告单位本船搁浅的时间、地点、脱

浅方法及所需的救助措施，如施救拖船功率及卸载的空驳等。

沉船沉物的危害及清除

沉船、沉物一旦产生，特殊是当沉船、沉物发生在繁忙而狭窄的

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航行通道时，航路就可能被阻断，船舶就不能进、出港口，状况严峻

时就可能导致港口生产瘫痪。沉船舱室中的燃油及石油类产品或毒性

货物有可能溢出船体，而对水环境产生污染。假如这种污染物存留在

封闭的舱室中，仅领先船板的缝隙和破口渗漏，那么这种污染的后果

会更加严峻，由于它们造成的污染危害将是长期的、持续不断的。

由于沉船、沉物占据了水底，且经过数年之后或许会被泥沙深埋，

假如其所在水域处于港口建设的规划范围之内，那么，若不准时清除

这些沉船、沉物，就会使该水域的水工建设受到极为不利的影响。假

如沉船的下部或四周的地层里有值得开发的矿产资源，那么这些沉船

必定成为矿产资源开发的一种阻碍，假如主管机关不强迫沉船的全部

人或打捞的责任人负责清除这些沉船，那么其全部人或责任人一旦逃

逸，则清除沉船的费用很可能要由利用该水域或开发沉船下矿产资源

的人担当。这样的结局，对水域资源的开发者来说明显是不公正的。

沉船、沉物对环境和社会的危害早已被各国关注。各国已从几十