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福州市公共交通集团有限责任公司郑少文
城市公交调度沿用数十年的传统人工调度管理,票价、车型等)发布出去,使公交出行者可以方便
采用行车路单和人工考核制模式,存在两头调度、地获得这些信息,从而吸引公交出行。
中间失控,公交车辆的营运过程基本处于“看不见、(4)智能公交评价子系统
听不着、找不到”的状态。而且从路单、行车记录、该系统通过建立一套科学的评价公交系统的指
行车时刻表编制到数据汇总全部为手工操作,耗费标体系对智能公交系统实施前后的经济效益、社会
了大量人力和物力。GPS智能调度管理系统的公交效益和服务水平等方面做出评价。
的调度模式,将两头站调度向一头站调度发展,并
逐步向区域调度过渡,最终将实现集中化调度和对2智能公交调度管理系统构成和功能
车辆的远程自动调度。
福州市公交集团着手建设推行GPS自动监控系推广智能公交调度管理系统,必须了解智能公
统及调度指挥系统,从试行的结果看,实现了超速交调度管理系统的自动监控及调度指挥系统的构成
报警、间距保持、车辆定位、故障报修、及时调度与功能。
等功能。为了更好地为广大乘客服务,减少乘客因(1)车载终端系统
道路堵塞、车辆滞留、候车时间长而投诉等问题,该系统是公交智能化调度系统的数据来源,也
变现有经验调度为科学动态调度,提高车辆运营效是智能调度系统指令的最终执行者。车载系统由车
率、降低运营成本,使资源最佳利用和分配,增强载主机、多媒体显示屏(液晶)、客流检测器等组成,
对突发事件的应变处理能力势在必行。其核心设备是车载机。基本功能是:GPS定位、自
动报站、文字显示报站信息、向中心发送车辆信息、
智能公交调度管理系统1框架结构调度信息接受和反馈、车辆运行状态实时上报、每
站客流量实时统计和上报以及全自动播放用语。
智能公交调度管理系统包括以下子系统:(2)数据通信系统
(1)智能公交优化和设计子系统该系统负责数据的接收、发送、计算和存储,
该系统是对公交线网布局、线路配置方式、站在智能公交系统中,数据发送形式多样(无线、有
点布置、发车间隔确定、票价的制定等进行优化和线),数据量大、频繁且多样,所以数据通信系统是
设计。智能公交的重要组成部分。根据不同要求,数据通
(2)智能公交调度子系统信系统可采用无线专网和公用通讯网络两种不同方
该系统由调度中心、车载设备、电子站牌等几案。其基本功能是:车载机的GPS定位数据和车载
部分组成,主要功能是实现公交车辆的自动调动和系统的其它数据通过无线
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