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浅析HXD1型电力机车蓄电池亏电原因和预防措施

摘要：本文针对HXD1型神华号大功率交流传动电力

机车蓄电池亏电的原因进行分析，对神华号大功率交流传动

电力机车蓄电池的特性进行介绍，并针对在朔黄铁路运行中

的实际情况，提出预防蓄电池亏电的措施和日常检修中的维

护方法。

关键词：蓄电池；亏电；充电；维护

中图分类号：U269文献标志码：A

0引言

HXD1型神华号大功率交流传动电力机车采用阀控式密

封铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源，起着十分重要

的作用。神华号大功率交流传动电力机车的蓄电池自2013

年1月在朔黄铁路运用以来，总体使用情况正常，但仍出现

亏电、鼓包、失效等现象；本文通过对神华号大功率交流传

动电力机车蓄电池的特点、结构性能、工作原理等讲解，就

其亏电原因进行探讨、分析，并提供可靠的预防及检修措施。

1神华号大功率交流传动电力机车蓄电池的特点

1.1阀控式密封铅酸蓄电池采用多重密封技术，能确保

在振动使用下，蓄电池不渗漏电液。

1.2阀控式密封铅酸蓄电池的安全阀具有自动平衡蓄电

池内部气体压力、防爆的功能，使用安全可靠。

1.3阀控式密封铅酸蓄电池采用先进的超细玻璃棉（AGM）

隔板，使电解液全部吸附在极板和隔板中，气体复合效率98%

以上，无酸雾逸出，不腐蚀设备。

1.4阀控式密封铅酸蓄电池采用独特的板栅设计，腐蚀

速率低，有效地延长了蓄电池使用寿命。

1.5阀控式密封铅酸蓄电池极柱采用嵌入式大面积铜芯，

大电流放电性能优越。

1.6阀控式密封铅酸蓄电池槽采用阻燃、超强ABS材料，

有效地保证蓄电池的阻燃性和耐振动冲击性。

1.7阀控式密封铅酸采用高品质的原材料，把蓄电池自

放电控制在最小。

1.8阀控式密封铅酸先进的工艺配方和严格的工艺控制，

确保蓄电池产品具有充足的容量和整体性能均一可靠。

2神华号大功率交流传动电力机车蓄电池的结构性能

及工作原理

2.1阀控式密封铅酸蓄电池主要由外壳、正负极板、电

解液、安全阀等组成。每节蓄电池标称电压2V，容量为170A?h，

每节机车上装有48节蓄电池串联。

2.2阀控式密封铅酸蓄电池是一种能将电能与化学能互

相转换的装置，采用超细玻璃纤维来吸储电解液，并同时为

正极上析出的氧气向负极扩散提供通道，正极产生的氧气顺

着通道扩散到负极复合成水，达到无酸雾逸出，不需加水维

护的效果，其反应式为：O2+2Pb+2H2SO4→2PbSO4+2H2O。

阀控电池在充放电过程中产生以下化学反应：

（放电）PbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbSO

（充电）PbSO4+2H2O+PbSO→PbO2+2H2SO4+Pb。

2.3神华号大功率交流传动电力机车蓄电池的工作原理

神华号大功率交流传动电力机车的蓄电池是通过机车

上的蓄电池充电机来工作的。正常运行中蓄电池与电源柜并

联运行，并作为机车整流控制电源的滤波环节，以保证电压

脉动符合要求。机车的蓄电池充电机将三相交流440V电源

转换为直流110V电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池

组充电。它由5个3AC440V转换为DC110V的模块、两个

DC110V转换为DC24V的模块及1个监控模块组成，DC110V

模块为机车的控制系统、信号系统、制动系统提供110V控

制电源并为蓄电池充电，DC24V模块给标辅灯、仪表灯等设

备提供DC24V电源，监控模块对DC110V电源、DC24电源以

及蓄电池充电进行监控、显示和管理，同时蓄电池充电机可

以通过内重联插座给它节车供电。

3造成神华号大功率交流传动机车蓄电池亏电的原因

3.1蓄电池本身问题引起亏电

朔黄铁路2013年引入神华号大功率交流传动电力机车，

2014年底陆续出现机车蓄电池亏电现象，通过打开蓄电池箱

体检查发现蓄电池出现不同程度的鼓包、变形现象；通过和

厂家技术人员研究发现所有鼓包、变形的蓄电池均为2014

批次?a的蓄电池；对鼓包、变形蓄电池解剖后发现电池正负

极板板栅上杂质较多，电池里电解液干涸。分析原因为蓄电

池本身质量不合格；由于蓄电池极正负极板板栅上有过多杂

质，当电解水和正