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〃经济学〃练习题库
一、填空题
1.运输经济学是的一个分支。
2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，通过提供〃一次托运、一次结算、
一票到底、全程负责〃的效劳，将各种运输方式结合成一个整体，为货主效劳。
3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的变化，而不是实体产品。
4.当代运输业的开展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运
输的。
5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及。
6.城市的根本特征在于的。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集
型经济。
7.在劳动的专业分，中，各地都只专门生产对具有最大利益的产品，这里遵循的
是经济学中的原则。
8.旅客运输需求来源于生产和两个领域。
9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐的过程。
10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为需求。
11.杜能的区位理论又被称为〃集约化经营程度理论〃。
12.经历说明，铁路运输中当存在联合本钱和共同本钱时，各种运输产品的本钱
比单一产品的本钱低，这种情况被称之为。
13.按照市场规则起作用的围，可将分为制度性的市场规则和性的市场规则两
大类。
14.经历说明，铁路运输中当存在联合本钱和本钱时，各种运输产品的本钱比单
一产品的本钱低，这种情况被称之为〃多产品经济〃。
15.运价只有价格一种形式。
16.运输业的产品就是反映客货位置变化的，其复合计量单位是〃人公里〃利〃吨
公里〃。
17.垄断和是运输经济学的永恒主题。
18.飞机的容量经济是冷大型飞机的运输本钱小型飞机
19.运输本钱是随的变叱而递远递减的
20.当价格弹性系数绝对•值|E|1时，称之为需求弹性。
21.城市经济是一种以工商业为主体的型经济。
22.实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之
23.许多兴旺国家交通运输的开展战略逐步呈现出从供需适应型到型的转变。
24.就客运构造演变的艰本动因而言，各种运输方式在方面的差是驱动客运构
造演变的主要原因。
25.城市化是一种过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。
26.运价的形成机制取决于。
27.市场规则按照起作用的围，可分为市场规则和运行性市场规则两大类。
28.在效用理论中，标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不
能运输.
29.运输需求大体上是一种性的需求。
30.运输管制包括社会管制和管制两个方面。
二、单项选择题
1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支,
它隶属于
A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学]
2.被马克思称为〃第四个物质生产领域〃的是
A.农业B.开采业C.加工制造业D.运输业]
3.西方运输界主的〃按负担能力收费〃的根底是
A.运输本钱B.运输需求C.运输供应D.价值规律]
4.西方运输经济学家曾形象地比喻*种权力是〃使荒野变为城市或使城市变为荒
野的权力〃。该权力是指
A.管理的权力B.制定政策的权力
C.制定法律的权力D.制定运价的权力]
5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和
A.流量B.流速C.流向D.流程]
6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是
A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林]
7.城市的根本特征在于它的
A.流动性
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