《铁路线路与站场（活页式）》 课件 项目六 中间小站.pptx

湖南高速铁路职业技术学院;项目六会让站越行站客货共线铁路中间站

;视频支持;案例3：2017年8月29日4时05分，成都局某车务段南某站执行第0006号调车计划，作业至第17钩调车机带22辆L1（粮专）送1辆时，调车车列以9km/h速度撞上尽头端挡车器、土挡，冲出土挡22米，构成调车冲突一般D1类调车冲突事故。

问题分析：某站调车组调车作业中违反《技规》291条、《铁路调车作业国家标准》第5.5.2条“推送车辆时，车列前部应有人瞭望，及时显示信号”的规定，在向粮专1道推送过程中，推送车列前部无人瞭望显示信号，造成推送车列与挡车器、土挡发生冲突，冲出土挡。

以上事故案例发生地点均为客货共线铁路中间站，如何从线路站场的角度出发，确保中间站接发车及调车作业的安全，目前任重道远，还须诸位同仁共同努力。

;;;目录;;【知识要点】

会让站、越行站的布置图型；到发线设置；越行站渡线设置等。

;【知识讲解】

车站是铁路线路上设有配线的分界点。它是铁路运输的基层生产单位，参与旅客、货物运输过程的主要作业环节，是办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的场所；车站按业务性质分为技术站和中间站两种，尤其是中间站数量众多，一般分布在县城、镇、村庄附近的皆为中间站，按所属线路等级不同，中间站可分为高速铁路中间站、城际铁路中间站、客货共线铁路中间站等。

中间站(intermediatestation)为办理列车通过、交会、越行、客货运业务以及摘挂车调车作业的车站。如没有客货业务，且主要办理列车通过、交会、越行的中间站在单线上称会让站，在双线上称越行站。越行站的对向车流正常情况下在上、下行正线分开运行，除了非正常情况一般不存在会让。

会让站(passingstation)

定义：在单线铁路上，为满足区间通过能力需要而设置的办理列车通过、会让、越行的车站。

越行站(over-takingstation)

定义：在双线铁路上，为满足区间通过能力的需要而设置的办理同方向列车越行的车站。

在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站，两个列车互相交会，叫做会车；

先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。;会让站越行站;知识点一、会让站

1会让站布置图型

会让站为单线铁路上办理列车通过、会车、越行的车站，必要时可兼办少量旅客乘降。会让站图型分横列式、纵列式和半纵列式。会让站应采用横列式图型，可按图5-1-1布置。困难条件下，可采用其他合理图型。

横列式图型具有站坪长度短、站场布置紧凑、便于集中管理、定员少和到发线使用灵活等优点，因此会让站应采用横列式图型。

图6-1-1除具有上述横列式图型的优点外，还具有车站工作人员作业方便的优点，可供采用。

图6-1-1（a）适用于行车量较大的会让站。

图6-1-1（b）为设1条到发线的会让站图型，适用于行车量小，远期也无发展，仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站，其到发线宜设在行车室对侧，有利车站值班员办理通过列车的作业。

图6-1-1（c）适用于设有维修工区的会让站。维修工区虽然主要应设在中间站及其以上规模的车站上，但考虑长大干线车站分布的原因，会让站上也会有维修工区分布。它的选址、布置也是会让站设计的主要内容之一。;;2会让站到发线数量设置

会让站的到发线主要办理列车的会车、让车（越行）等作业，设2条到发线时，车站有三交会的条件。当平行运行图列车对数不超过12对或特殊困难条件时，可设1条。在等级较高和行车密度较大的Ⅰ、Ⅱ级铁路上，为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大，行车调度有分段调整的可能，因此设置1条到发线的会让站不应连续设置。;;2越行站到发线数量设置

由于双线铁路行车密度大，车站应具备双方向列车同时待避的条件，因此越行站应设2条到发线。;;;;;;;;;;【知识要点】

客货共线铁路中间站的布置图型、线路、物流作业场所、客运设备

;【知识讲解】

客货共线铁路中间站(为了行文方便，在本任务中暂简称为中间站)与越行站、会让站比较，多了货物线、站房和站台等设备，除办理列车的通过、会让和越行外，还办理日常客、货运输和调车，甚至列车技术检查等作业。目前实行客货分流后，很多原来办理客运的中间站目前只有货运营业业务和摘挂车调车作业。

新建中间站站坪宜设在平道、直线的宽阔地带。车站必须设在曲线上时，不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段的最小曲线半径。由于地形限制必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰，保证列车起动和制动的安全。;知识点