《铁路线路与站场（活页式）》 课件 项目四 路基及桥隧建筑物.pptx

项目四铁路路基及桥隧建筑物;1.铁路路基及桥隧建筑物/video/BV1Jm411f7bk/?spm_id_from=333.788vd_source=ce17130798394676ba2b2fa85e25f979

;【案例引入】

案例1：京广线客车T179撞滑塌体脱轨铁路交通较大事故

2020年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局集团公司”）管内京广线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故造成1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤。;【案例视频】

;【项目描述】

铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物等组成。

轨道引导机车车辆的运行方向，路基是铺设轨道的基础。路基直接承受轨道传递的压力，并将其传递到地基。路基状态如何，直接关系到铁路线路的质量，直接影响行车速度及行车安全。因此，路基必须填筑坚实，基床要强化处理，并经常保持干燥、稳定和完好状态，以保证铁路运输安全畅通。

修建一条铁路线路，不可避免地要经过高山、河流、城镇或公路等障碍物，为跨过这些障碍物，必须要修建桥梁、隧道、涵洞、天桥、地道等平立交设施，这些设施设备就是桥隧建筑。

本项目以京广线客车T179撞滑塌体脱轨铁路交通较大事故、“7·28”大郑线桥墩倾斜致货运物列车脱轨铁路交通较大事故案例为引导，分析铁路路基、桥梁、隧道、涵洞的作用、分类、构造及组成，同时介绍路基常见病害及整治方法。

;【教学目标】;任务1铁路路基;任务1练习题;任务1铁路路基;任务一引导问题：

铁路路基的病害有哪些？;【知识要点】

路基组成及分类；路基横断面形式；典型路基断面组成；路基排水及防护加固设施；路基常见病害及整治；铁路车站、车场路基及排水设施;【知识讲解】

知识点一、路基的分类

铁路路基由路基本体和为确保路基本体能正常工作而修建的路基防护加固建筑物及排水建筑物组成。路基按横断面分有路堤、路堑两种基本类型。;知识点二、路基横断面形式;(1)路堤式路基

指线路设计标高高于天然地面标高，经填方修筑而成的路基;(2)路堑式路基

指线路设计标高低于天然地面标高，经挖方修筑而成???路基;(3)不填不挖式路基

指线路设计标高与天然地面标高相同，无需填方和挖方的路基;(4)半堤式路基

指路基的一侧需在天然地面上填方修筑而成的路基;半堑式路基

指路基的一侧需在天然地面上挖方修筑而成的路基;半堤半堑式路基

指路基的一侧需在天然地面上填方修筑，而另一侧则在天然地面上挖方修筑而成的路基;知识点三、典型路基断面组成

1路堤;(1)路基顶面即铺设轨道的工作面。其宽度为两侧路肩边缘之间的距离，其值根据线路等级、正线数目、轨道类型及道床标准形式等因素确定。

(2)路基顶面形状可分为有路拱与无路拱两种形式。

路拱的作用是迅速排除道床下的积水，以保持路基面的干燥，一般由非渗水土修筑的路基顶面应设路拱，而由岩石或渗水土修筑的路基顶面可不设路拱。

;(3)路肩是指路基顶面两侧没有被道砟覆盖的部分，其作用是：增强路基的稳定性；防止道砟散落到边坡上；为设置按触网立柱、线路标志和信号标志等提供条件；便于人员避车和暂放维修材料和机具;(4)路基边坡是指路堤两侧的斜坡，其作用是增强路基的稳定性。边坡的坡度是以边坡的垂直高度与水平距离之比来表示的，它根据路基本体填料和路堤高度等因素确定，一般为1：1.5或1：1.75。

(5)路基护道是指路堤坡脚与取士坑(或排水沟)之间的坡度，其宽度一般不小于2m，并做成2%~4%的向外排水坡。其作用为保持路基边坡的稳定，防止雨水冲刷坡脚造成边坡塌方。

(6)取土坑(兼作排水沟)位于路堤护道外侧，用以排除路堤范围内的地面水。取土坑纵向坡度不小于2%，困难地段不小于1%。其断面呈梯形，边坡一般靠路基一侧为1：1.5，另一侧为1：1，作排水沟用时其底宽不小于0.4m，深不小于0.6m。;1．路基本体构造

其上铺设轨道的部分叫路基本体。随着地面的起伏，一条铁路线路的路基地段填筑、有的开挖、有的半填半挖而成。

路基按横断面分有路堤、路堑两种基本形式。;第一节路基;（a）路堤;第一节路基;第一节路基;第一节路基;（b）路堑;二、路基排水设施;第一节路基;第一节路基;地面排水设施

路堤有纵向排水沟或取土坑；路堑有侧沟、截水沟、天沟等;第一节路基;地下排水设施

对路基有危害的地下水，应根据地下水类型、含水层深度等条件，采用渗沟、渗管等设施予以排除;三丶路基防护加固设施;铁路路基通过不良地质或困难地段，为防止土坡坍塌、滑坡等，可考虑用挡土墙、抗滑桩等建筑物加固，使路基稳固可靠，运营畅通。