综合交通枢纽建设背景下中德民航业“超级承运人!发展模式与区域影响研究.pdf

综合交通枢纽建设背景下中德民航业“超级承运人”

发展模式与区域影响研究*

目录

引言1

一、全球化趋势下区域城市空间结构的交通模式演变2

二、汉莎航空“超级承运人”与法兰克福区域综合交通枢纽4

（一）交通基础：法兰克福交通枢纽为“超级承运人”提供承运条件4

1.法兰克福航空枢纽的发展4

2.法兰克福枢纽空铁联运模式的发展6

（二）协同发展：汉莎航空与法兰克福空铁联运枢纽建设紧密相连7

（三）区域影响：法兰克福枢纽与汉莎“超级承运人”对腹地的影响9

三、东方航空“超级承运人”与上海区域综合交通枢纽12

（一）交通一体化：上海交通枢纽为“超级承运人”发展奠定基础12

1.上海航空枢纽的全球化发展之路12

2.上海空铁联运枢纽的形成与发展13

（二）深化合作：东方航空与上海空铁联运枢纽建设相辅相成15

（三）区域影响：东航“超级承运人”模式对长三角地区腹地的影响18

1.增强上海虹桥国际中央商务区经济活力18

2.助推长三角地区腹地城市交通网络建设19

四、中德区域交通枢纽及“超级承运人”的模式共性与发展趋势21

（一）构建区域空地联通一体化交通体系21

（二）优化区域经济产业链与供应链22

（三）助推区域间国际企业与社会人员经贸往来23

结语与展望24

*本研究报告主要执笔人包括：胡琨，中国社会科学院欧洲研究所副研究员，中国社会科学

院中德合作研究中心秘书长，德国波恩大学地理学研究所理学博士；沃尔夫冈温德·

（），德国莱布尼兹生态都市与地区发展研究院（）景观研究所所长，

WolfgangWendeIOER

德累斯顿工业大学城市建设与地区规划研究所教授。研究报告第一节、第三节与第五节由德

方作者参与撰写，全文由胡琨审校修订。感谢中国东方航空公司和环球网对本研究的支持。

引言

2023年是长三角一体化发展上升为国家战略5周年，五年来长三角地区在

经济、交通区域一体化建设上不断完善，成为中国式现代化区域实践的生动表率。

一方面，上海区域综合交通枢纽不断升级完善，长三角地区交通网络规模不断扩

大。另一方面，上海大力发展具有全球竞争力、服务全球的世界级“超级承运人”，

搭建轴辐式和城市对相结合的航线网络，积极发展空中快线，逐步构建起全产业

链的现代民航产业体系。

近年来，上海民航业“超级承运人”与交通枢纽建设逐步迈进高质量发展阶

段。2018年底，中国民用航空局（以下简称“中国民航局”）出台《新时代民

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航强国建设行动纲要》，明确提出“打造世界级超级承运人”。此后，中国东

方航空集团有限公司（简称东方航空）坚持打造“超级承运人”模式，积极构建

民航生态圈、全面参与全球化合作，不断融入长三角区域交通一体化建设，成为

上海国际开发枢纽的“主力军”。2021年《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》[2]

和《虹桥国际开放枢纽中央商务区“十四五”规划》发布后，上海交通枢纽建设

进入“快车道”，打造畅通便捷的综合交通门户，并逐步构建起连通长三角全域

的轨道交通体系，为民航业“超级承运人”发展提供了更为坚实的基础设施保障。

2023年8月，国家发改委出台《关于推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级的

若干政策措施》，在长三角区域交通一体化方面提出了更高的建设标准。

中国东方航空与德国汉莎航空股份公司（DeutscheLuftHansaAG）（简称汉

莎航空），作为两国的民航业“超级承运人”，在建设国际航运中心中均发挥着

重要作用，分别对中国长三角地区、德国法兰克福地区的交通、经济发展作出了

重要贡献。基于此，通过对比东方航空、汉莎航空作为“超级承运人”对中国长

三角地区、德国法兰克福地区经济