鲁教版高考地理一轮总复习课后习题 第9单元 环境与发展 单元质检卷(九) 环境与发展 (2).doc

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单元质检卷(九)环境与发展

一、选择题

(山东临沂一模)美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”,航线通常为“出发地→枢纽机场→目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场,被称为世界最繁忙的机场,客流量达到1.074亿人次。图1示意航线模式,图2示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成1~2题。

图1

图2

1.与点对点模式相比,枢纽模式()

A.航行时间短 B.转机次数少

C.直达航线多 D.航线效率高

2.与亚特兰大国际机场相比,纽约国际机场跑道设置的优势是()

A.冰雪灾害影响小

B.对风向适应能力强

C.起降航班吨位大

D.可同时起降航班多

答案:1.D2.B

解析:第1题,由图1可知,与点对点模式相比,枢纽模式航线分布更为合理,减少了不合理运输,航线效率更高,D正确。航行时间比点对点模式应该更长,A错误。转机次数增多,直达航线较少,B、C错误。故选D。第2题,由图2可知,亚特兰大国际机场跑道方向单一,主要为东西方向,纽约国际机场跑道方向较多样,飞机起飞或者降落时,逆风较为安全,因此纽约国际机场跑道对风向的适应能力更强,B正确。纽约国际机场纬度较高,冰雪灾害影响更大,A错误。起降航班吨位不能判断,C错误。纽约国际机场跑道相互垂直,可同时起降航班较少,D错误。故选B。

(吉林长春三模)江西省吴城镇是个1万多人的小镇,永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,途经鄱阳湖候鸟保护区,大湖池段的公路每年有一段时间会被水淹没。下图为吴城镇及周边区域图。据此完成3~5题。

3.永吴公路建设主要是为了()

A.促进沿线经济发展

B.缩短对外联系路线

C.方便吴城镇对外联系

D.维持地区繁荣稳定

4.永吴公路大湖池段没有选择“以桥代路”的主要原因是()

A.桥对候鸟影响大 B.湖面的风浪较大

C.小镇运输需求低 D.建桥技术水平低

5.永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案是为了()

A.降低公路的建设成本 B.减轻对生态环境干扰

C.方便公路的施工建设 D.减少道路的维护成本

答案:3.C4.C5.B

解析:第3题,永吴公路沿线人口分布相对较少,永吴公路的建设对沿线经济发展的促进作用较小,故A错误;永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,因此永吴公路并没有缩短对外联系的路线,故B错误;由材料可知,永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,因此永吴公路建设的主要目的是方便吴城镇对外联系,故C正确;当地人口较少,经济并不繁荣,因此永吴公路的建设并不能维持地区繁荣稳定,故D错误。第4题,永吴公路沿线人口较少,没有选择“以桥代路”主要考虑经济成本问题,且该路段较短、较低,对候鸟的影响较小,故A错误;该地区受大风影响较小,因此湖面的风浪并不大,故B错误;结合材料可知,吴城镇是一个人口只有1万多人的小镇,城镇的规模小,运输需求低,因此并不需要浪费经济成本修桥,故C正确;我国建桥技术水平较高,故D错误。第5题,永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案与正常公路方案的成本差异并不大,主要是为了减轻对生态环境的干扰,故A错误;该公路途经生态保护区,因此该路段建设路基较低,低路基可以减少对水面连通的影响,减轻了对生态环境的干扰,故B正确;低路基并不一定能方便公路的施工建设,在被水淹没的时间段,道路施工并不方便,故C错误;低路基并不一定能减少道路的维护成本,故D错误。

(浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。据此完成6~7题。

6.与市内地铁相比,市郊铁路通常()

A.修建在地上 B.日客运总量大

C.发车频次高 D.站点间距离小

7.市郊铁路的建设,使核心城市()

A.与外围城镇间经济分工弱化

B.与外围城镇间空间距离缩短

C.以扩散为主转向以集聚为主

D.高等级商业的服务范围扩大

答案:6.A7.D

解析:第6题,为了避免干扰市内地面交通,减轻市内交通压力,市内地铁修建在地下,而市郊铁路通常是修建在地上,A正确。由于市区人口密集、客流量大,所以,市内地铁日客运总量大,发车频次高,站点间距离小,B、C、D错误。第7题,市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,有利于区域经济一体化发展,有利于分工合作,A错误。市郊铁路的建设,可以缩短核心城市与外围城镇的运输时间,但不能缩短与外围城镇的空间距离,B错误。市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,有利于人口、产业扩散,C错误。市郊铁路的建设,使核心城市与外围城镇的联系更加便捷,可以使高等级商业的服务范围扩大,D正确。

(重庆二诊)在我国东北地区,不少路段的涎流冰常常给公路工程施工

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