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车辆段轨道工程总体施工方案

根据本工程车站、区间土建及车辆段与综合基地土建工程施工安

排和进度情况，本轨道工程施工安排为：正线轨道施工以铺轨基地为

中心向两侧开始施工，在区间进行合拢。正线轨道道床采用水沟、道

床二次成型法。正线轨道一般及中等减振道床采用双块式轨枕；高等

及特殊减振道床采用预制板式。对于结构沉降不稳定地段采用临时过

渡法进行施工。沿线道岔、地下线特殊地段减振道床垫层采用提前预

施工的方式，就是利用沿线道岔、减振道床附近的盾构井、工作井将

材料吊装到位进行施工。高架段统一采用汽车吊散铺式。当整体道床

左、右线施工形成一个回路地段后，及时进行钢轨接头焊接和无缝线

路锁定施工。华山道车辆段与综合基地先施工库外线碎石道床，再根

据库内移交具备移交条件同步施工库内线整体道床。

（1）铺轨前期施工准备

按照轨道工期的要求，及时组织项目管理及现场施工人员进场，

进行前期线路施工条件调查，编制并上报实施性施工组织设计，科学

合理进行铺轨基地布置建设，并开始进行施工测量和轨料储备，以及

各种铺轨设备调试，为正式铺轨开工做好准备。

铺轨基地示意图

（2）本工程拟投入的主要铺轨专业设备

本工程拟投入主要铺轨专业设备表

序号设备名称适用工序设备图片

地铁道床施工移正线整体道床混

1

动式搅拌罐车凝土浇筑施工

正线整体道床铺

2轮式铺轨机轨施工预制板运

输架设

序号设备名称适用工序设备图片

正线整体道床铺

3第三代铺轨机轨施工预制板运

输架设

正线整体道床铺

轮式移动搅拌罐

4轨施工道床混凝

车

土浇筑

无缝线路钢轨焊

5公铁两用焊轨车

接施工

无缝线路钢轨焊

6感应正火装置

接接头正火

（3）正线及出入场线整体道床施工

正线地下线整体道床施工方法采用“预制板铺架法”进行施工，

道岔、高架线采用“散铺架轨法”施工，部分区间因移交不连续利用

车站端头井位置运输材料，采用散铺方式施工垫层；为合理优化工期，

道岔、交叉渡线均在整体道床施工前利用附近的车站端头井等吊装孔

提前散铺，条件具备的提前进行道床混凝土的施工。

本工程轨道施工单独设置两个工区，正线及出入场线拟设4处铺

轨基地：1#铺轨基地位于东六道站～经三路站区间U形结构处，2#

铺轨基地位于渤龙湖站，3#铺轨基地位于海平路站，4#铺轨基地位于

观景道站。根据铺轨基地分布情况及土建交接顺序，将正线及辅助线、

出入场线划分为4个铺轨区段，每个铺轨区段投入2个作业面进行施

工，形成8个铺轨作业面，车辆段与综合基地按1个线路、1个道岔

考虑。各铺轨区段间相对独立，按“双作业面同向推进”的原则组织

施工。

（4）无缝线路施工

本工程无缝线路采用“直铺法”进行施工，配备2套公铁两用焊

轨车，搭载K922型移动闪光焊轨机，并采用开合式水冷钢轨感应正

火线圈进行正火热处理，结合正线铺轨施工顺序，合理安排焊轨施工

顺序，分左右线两个作业面同步进