SJ-DP-22-2012-制动蠕动噪声评价规范.doc

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编号

SJ-DP-22-2012

代替

规范等级

二级规范

XX股份有限公司内部技术规范

制动蠕动噪声评价规范

2012-07-10发布

XX股份有限公司

前言

本规范是根据制动开发的需要，参照国外先进技术标准制定的，可对制动蠕动噪声的匹配工作进行指导，以保证制动器的设计科学有效。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院底盘性能所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

制动蠕动噪声评价方法

引言

本方法提供车辆的制动蠕动噪声（通常低于1000Hz的低频蠕动噪声）数量级评价。通常在斜坡上缓慢松开制动使车辆从静止状态准备前进时发生这种噪声，或者自动挡车辆在平路启动时也会发生这种噪声。该方法同样可以成为制动行车试验的一部分。

1.1范围。

这是一个控制测试方法，用来评估制动器在整车上的NVH性能是否满足设计要求。

测试设备

2.1记录气候等标准数据（即时温度、环境湿度、大气压）。

2.2车内驾驶员右耳处布置一个麦克风。

其它设备以及测试条件

3.1水平路面、8%的斜坡路面、汽研院18%陡坡路面。

3.2水池或其它供水设备。

准备工作

4.1车辆载荷采用标准载荷，外加驾驶员和测试人员（主驾及副驾位置）。

4.2记录车辆状态（VIN、行驶里程、参考车注明是否原产、研发车注明制动盘即摩擦块状态）。

4.3安装所有的测试仪器和设备。

相关术语说明

5.1冷态蠕动工况（以下简称冷态工况）：车辆四轮制动盘面温度保持在30℃

5.2热态蠕动工况（以下简称热态工况）：从80KM/H-20KM/H初速度0.3g减速度进行制动磨合，车辆后轮制动盘面温度保持在8

5.3湿态蠕动工况（以下简称湿态工况）：使用高压水喷头对制动器进行预浸泡，每个车轮保持喷水2分钟，且喷头距离车轮0.6m以内，并确认车辆最终浸泡效果为制动盘面形成水膜状态，车轮停放12小时以后进行测试。

操作

6.1该实验测试过程中请确保所有车窗完全关闭且车内噪声保持最小（即关闭收音机、空调、风扇等辅助设备）。

6.2对于手动挡MT车型，不进行平路工况测试，且所有的测试均在空挡（N挡）状态下进行；对于自动挡AT车型，所有工况测试均在前进挡（D挡）状态下进行。

6.3测试路面顺序：平路、8%坡面、18%陡坡面。

6.4测试工况顺序：冷态工况、热态工况、湿态工况。（注：湿态工况只进行18%陡坡测试）

6.5将车辆发动并使发动机达到热态怠速转速（车辆不动）。

6.6在制动器状态达到相应工况要求时，保持车辆档位置于相应要求档位，坡道上以向下方向缓慢松开制动器并进行噪声测试，并记录噪声的最大声压值dB（A）。

6.7重复6.6，共进行5次试验（或确认有5次数据有效），且每次试验的最初制动温度应和第一次测试的制动温度相同。

补充说明

7.1测试和记录即时环境温度和环境湿度应在每次测试前进行记录

8数据处理

8.1使用附件的数据表格填写数据，记录每次测试的最大声压级值dB（A），最终结果取所有测试数据的平均值。

蠕动噪声试验记录表格

环境情况

温度：

湿度：

大气压：

车辆情况

VIN:

行驶里程：

日期：

制动器状态

制动盘：

制动块：

测试次数

平路

8%-10%坡面

18%坡面

1

2

3

4

5

平均值X