SJ-NW-103-2011商用车门护板设计规范.doc

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编号

SJ-NW-103-2011

代替

规范等级

三级规范

XXX股份有限公司内部技术规范

商用车门护板设计规范

RegulationofVehicleDoorDesign

2011-05-08制定

XXX股份有限公司发布

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前言

为了使XXX汽车研究院从事内外饰设计的工程师，在工作中有所参考，我们借鉴了部分国内外汽车设计行业对内外饰件设计的技术要求，结合本公司已开发车型的经验，编制了《商用车门护板设计规范》。目的在于对本公司从事装饰件设计的工程师起到一定的指导作用，同时避免或少走弯路，以达到提高工作效率和水平、降低设计成本的预期效果。

本设计规范将在本公司商用车的门护板设计中贯彻实施，并在实践中不断修改、补充、完善、提高。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院轻型车所内外饰室负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

商用车门护板设计规范

1范围

本规范规定了XXX汽车研究院内外饰设计部在设计门护板总成时常用的设计方法。

本规范适用于轻型商用车的注塑门护板。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB11552-2009乘用车内部凸出物

GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1R点

R点指座椅调至最后、最下位置时的“胯点”。以R点作为设计参考点

3.2EO点

驾驶员手动范围是个球形空间，其几何中心点为人机工程学操作范围中心，简称“EO”点。

Max.EOx=-0.00534M

Max.EOx=-0.00534M2

Max.EOy=SgRP±151

Max.EOz=0.8755M+405

图1EO点定义图

4要求

4.1一般要求

4.1.1门护板设计应满足GB11552-2009《乘用车内部凸出物》和GB8410-2009《汽车内饰材料的燃烧特性》法规要求，如果考虑出口需要满足ECER21、EEC74/60《InteriorFittings》和美标FMVSS302、EEC95/28《Flammability》，满足法规规定的圆角大小及凸出量的要求和燃料速度要求。

4.1.2门护板结构设计应结合企业现有工艺，同时考虑供应商的工艺水平、工艺设备及零件本身工艺的可实现性

4.1.3门护板设计中选用标准件应为国标或企标件，

4.1.4门护板设计应在工程结构能够实现，人机操作又无问题的前提下，尽可能的满足造型的设计意图，使其美观。

4.1.5门护板设计应充分考虑安装的方便性，工人装配要方便、省时。

5.门护板的基本组成

门护板由护板本体、内扣手、前门电动窗开关面板、储物盒、扬声器、拉手盒、肘靠等基本元件组成，见图2。

电动窗开关面板护板本体

电动窗开关面板

护板本体

内扣手

内扣手

肘

肘靠

扬声器储物盒

扬声器

储物盒

拉手

拉手

图2门护板基本组成图

6门护板前期可行性分析

6.1成本要求检查

6.1.1市场输入的配置要求

6.1.2对标竞争车型(包括重量材质)，确定的门护板的工艺

6.2功能定义的检查

6.2.1门

6.2.

6.2

6.2

6.2

6.2.6地图袋功能

6.3总布置尺寸及人机工程分析，见图3

6.3.1肩部设计

6.3.2臀部设计

6.3.3内开启扣手的位置，满足人机操作范围（EO点：520

6.3.4拉手盒或纵向拉手的位置满足人机操作范围。（拉手盒以R点：50-150mm

6.3.5手动摇窗机手柄的位置，满足人机操作范围（EO点：670mm范围）

6.3

6.3.7肘靠的高度h，一般在

awcbhR点6.3.

a

w

c

b

h

R点

图3人机工程示意图

6.4间隙及边界要求

6.4.1与IP的间隙一般大于

6.4.2

6.4.3

6.4.4门护板肘靠与座椅靠背的

6.4.5与座垫的

6.5工艺要求

6.5

6.5.2零件的分块考虑现场的装配工艺，像

6.5.3

7.门护板工程化设计

7.1门护板固定点、定位点的设计

门护板一般采用塑料卡扣的形式进行固定，（部分车型像MPV、卡车等可以在门护与IP配合处增加螺钉或