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中国装备制造业绿色转型水平测度

摘要：文章通过SBM方向性距离函数及GML生产率指数，测度2006-2018年

装备制造业各行业的绿色全要素生产率，以此来表征装备制造业绿色转型水平。

结果表明装备制造业各行业已基本实现了绿色转型，但存在一定的行业异质性，

并且技术进步会显著正向影响装备制造业绿色转型。

关键词：装备制造业；绿色转型；绿色全要素生产率

随着气候、生态、能源等问题的日益严峻，传统资源依赖型和粗放型经济运

行模式已不可持续，迫使中国工业亟需由传统要素驱动向绿色发展模式转变。绿

色转型是新型工业化道路的根本要求，也是促使中国制造由大转强的必由之路。

装备制造业产业关联度高，带动能力强，具备高技术与资本密集型特征，是工业

化进程的主导部分和推动国民经济高质量发展的重要力量。随着工业绿色转型步

伐加快，对装备制造业的绿色发展也提出了更高要求。因此，研究装备制造业绿

色转型水平及其变动趋势，对我国生态文明建设和经济发展具有重要的战略意义。

1研究对象与研究方法

根据中国国民经济行业划分（GB/T4754-2017），考虑到数据的连续性，选

取装备制造业7个子行业来进行测度，其中2012年以后新出现的汽车制造业，

铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业合并为交通运输设备制造业。

现有研究对于绿色转型的度量指标及方法仍不统一，目前主要包括构建绿色

综合指数法和测算绿色全要素生产率。考虑到装备制造业绿色转型包含了从研发

设计、生产制造、到管理的整个过程，并且这个过程中需要人力、资金和能源投

入，还会有污染物排放，本文采用绿色全要素生产率来表征装备制造业绿色转型

水平。文章基于SBM方向性距离函数下的GlobalMalmquist-Luenberger指数

（GML指数）对2006-2018年的中国装备制造业绿色全要素生产率（GTFP）来进

行测算，进一步将在不变规模报酬下的GML生产率指数分解为技术效率变化（EC）

和技术进步变化（TC）。技术效率变化综合反映了生产中的制度创新、经验积累、

规模经济等因素的变化；技术进步变化反映了生产技术和工艺等的创新和改进。

2指标选取和数据来源

本文采用SBM-GML指数测算的绿色全要素生产率来衡量装备制造业绿色转型

水平，指标分为投入和产出两个方面。投入指标包括劳动、资本和能源投入，分

别选取分行业劳动力投入、固定资产净值和能源消费量来衡量，其中劳动力投入

用各行业的从业人员年平均人数来衡量，固定资产净值用分行业固定资产原值减

去累计折旧，并用2005年的固定资产投资价格指数进行平减。产出指标包括期

望产出和非期望产出，本文以各行业的工业销售产值来表示期望产出；非期望产

出主要指生产过程中所产生的工业污染物，因此将各行业的废水、废气排放量和

固体废物产生量作为非期望产出，以上数据来源于国家统计局、《中国能源统计

年鉴》和《中国环境统计年鉴》。

3测算结果分析

根据上文测算方法和指标选择，本文利用MaxDEA8.0软件测算得出了2006-

2018年中国装备制造业各行业的GTFP均值和分解值，测算结果如下表1所示。

分行业来看，装备制造业GTFP均值都大于1，已基本实现了绿色转型。

2006-2018年GTFP指数均值最高的是专用设备制造业（1.1855），专用设备包括

工程机械、重型机械、冶金矿采化工设备、环保设备等，在国家要求绿色发展的

大环境下，专用设备制造企业纷纷进行绿色创新，比如惠生海工拥有领先的清洁

能源技术，致力于为全球能源行业提供设计、采购、施工、安装和调试（EPCIC）

一体化解决方案，助力我国成为能源强国和海洋强国。其次是交通运输设备制造

业（1.1433），近年来我国交通运输设备制造业向智能化、高效化和绿色化发展，

大幅降低了能源消耗和环境污染，国家对新能源汽车产业发展的政策支持、“一

带一路”带来的国际产能合作、以及我国在高铁等主要交通设备上自主研发突破

技术难关是其高速发展的主要原因。均值最低的是通信设备、计算机及其他电子

设备制造业（1.0296），其次是金属制品业（1.0601），但两者都为正，表示绿

色经济在进步而未倒退，金属制品业主要依靠资本和能源提高经济产出，可能会

忽视科技创新的重要性，从而导致行业绿色转型缓慢。

表12006-2018年装备制造业分行业绿色全要素生产率均值及其分解值