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旧水泥混凝土路面注浆加固技术

1工程概况

对旧水泥混凝土路面按主点弯沉和差异弯沉双指标控制，横

缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm时，

务必对相应的部位举行注浆加固。注浆技术是由阅历方法逐步

完美成为一门具有理论的技术。注浆就是将一定材料配制成浆

液，用压送设备将其灌入地层（对道路来说就是基层）或缝隙

内使其蔓延、胶凝或固化，以达到加固地层（基层）或防渗堵

漏的目的。

2注浆技术工艺原理

在道路工程中，注浆技术就是用高压泵将配制好的浆液注入

需要补强加固的路面脱空――空隙和被水软化的基层中。囫囵

注浆过程是一个将空隙中的空气、水和泥浆排出，注入浆液填

充空隙，粘结并固结，使面板与基层密贴，改善受力体系。同

时浆液也可填充基层较大的空隙并粘结，提高其承载力和刚度；

对土基来说，可用注浆来加固地基，增加路面下层的稳定性。

注浆技术中，注浆材料的选取相当重要。结合工程实践表明，

灌注浆液选取要求浆液粘度低、流淌性好，渗水率低（一般不

超过4%），具有一定稠度，能有效填充脱空区；浆液要求稳定

性好，能满意施工工序连接时光的需要，凝结时光适中，具有

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一定的强度，凝结后无收缩；对于无毒、不污染环境，对注浆

设备、管道、混凝土结构无腐蚀性并易清洗；浆液配制便利，

操作容易，材料来源丰盛，价格廉价。

对于胶凝材料水泥的选取，工程实践表明一般状况下，保水

性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底压浆，硅酸盐水泥和平

凡硅酸盐水泥优先采用。水泥标号不必太高，按照受力理论分

析，只要大于基层的后期强度即可，一般考虑，其后期强度达

到基层与砼面层强度的均值为宜。

3注浆技术处理

本工程灌注实行填充式注浆，流量取7L/min－10L/min范围

之间，但不宜大于20L/min。实行的注浆处理的流程为：压浆

孔布置→钻孔→预埋法兰螺帽→清孔→压浆→封孔养生。灌注

作业应先从沉陷量大的部位的灌注孔开头，逐步由大到小。待

浆液抗压强度达到3.0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交

通。且注浆应在原机非分隔带未开挖前举行。

1）面板灌注前的弯沉测定。本工程采用5.4m长杆弯沉仪及

BZZ－100标准汽车。弯沉仪触点在沿行车方向靠纵缝70cm，

横缝前后各10cm测定主、副点弯沉。对于主点弯沉超过0.2mm

的，以及差异弯沉超过0.06mm的，即视为面板脱空，需要注

浆补强的面板。记录实测主点弯沉和差异弯沉。并用色彩在该

面板上标注，以备后期检测对照评定注浆效果。

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2）灌注孔布设与钻凿。实行凿岩机在路面上打孔，孔的大

小应和注浆嘴的大小全都，一般为50mm左右。灌注孔钻好后，

用压缩空气将孔中的砼碎屑，杂物清除整洁，并保持干燥。灌

注孔的深度应视脱空层位而定，同时考虑基层状况。若砼板与

基层之间消失脱空，且基层情况较好，其孔深为板厚加5cm。

同时要保证钻孔垂直度满意要求。钻孔挨次最好沿一个车道，

边灌边钻，切不行多个车道一起钻开。在被注浆面板附近，架

设测量仪器，观测灌注过程中面板抬高，隆起现象。

3）调制灌注浆液。灌注浆配比由施工单位在实验室试配，

以达到浆体强度条件下，确保灌注浆具有可操作的流淌度。若

在灌注浆中掺用早强剂，则需举行3天抗压强度实验，其实验

结果不低于3.0MPa时方可堵孔开放交通。灌注浆的流淌度可

参照使用锥形漏斗仪举行量测，以流出一定浆体的时光（s）为

标准。可比照水灰比为0.40的水泥净浆的流淌度为标准，所配

灌注浆液的流淌度在30±5s范围内，可视为合适。而现场浆液

流淌度还应按照温度、风力作适当调节。

4）灌注浆液。灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方

法，压浆的压力应使浆液能流淌灌注即可。当浆液从接缝处或

另一注浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆。灌注时，应同时观

看测量仪，量测到注浆面板消失抬高现象时，准时通告施工人

员。当抬高量达到0.3mm时，应立刻关闭压力阀，停止注浆。

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5）压力控制。压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空状况

详细决定，压力一般控制在1MPa～4MPa。压力的控制对注浆

的成本和效果具有重要作用，施工过程中应留意控制。当混凝

土板纵、